第五章 单机蒸汽压缩制冷复叠式制冷混合工质制冷循环.pptxVIP

第五章 多级蒸气压缩制冷、复叠式制冷、混合工质制冷循环 §5－1 多级蒸气压缩制冷循环 §5－2 复叠式制冷循环 §5－3 混合工质制冷剂制冷循环 习题五 §5－1 多级蒸气压缩制冷循环 一、采用多级蒸气压缩式制冷循环的原因 1．单级蒸气压缩式制冷循环的局限性 由湿蒸气的热力性质可知，确定的制冷剂的冷凝压力与冷凝温度、蒸发压力与蒸发温度存在着一一对应的关系。因此，为了获得较低的蒸发温度，必须降低蒸发压力。这对于单级蒸气压缩式制冷来说，因冷凝温度受环境制约，冷凝压力变化不大，因此蒸发压力的降低必将导致制冷压缩机的压缩比( pk：po )增大。如果压缩比超过一定限度，将会带来以下一系列的问题。蒸气压缩式制冷系统 制冷剂系统(点击放大) 油系统(点击放大) 空气分离系统(点击放大) 泄氨系统(点击放大) 水系统(点击放大) (1)余隙容积影响增大 随着压缩比的增大，排气结束时余隙容积内的高压制冷剂在吸气时膨胀所点据的气缸容积越来越多，能吸入的回气越来越少。实践表明，当压缩比大于 20 后，普通活塞式压缩机的容积系数几乎为零，基本失去吸入低压制冷剂回气的能力。 (2)排气温度升高，影响正常运行 排气温度升高后，主要会产生如下4个不利因素：(1)使润滑油变稀，黏度下降，导致润滑条件恶化；(2)排气温度超过润滑油的闪点后，易炭化而堵塞油路；(3)易使润滑油挥发，随制冷剂进入换热器管道，并积聚成油膜，影响换热；(4)润滑油与制冷剂易在高温下慢性分解，产生不凝性气体，使冷凝压力升高、增大冷凝负荷、产生易燃易爆的氢气，增大运行的危险性。 (3)压缩过程偏离等熵程度增大，实际功耗增加，制冷系数下降。如图5－1所示。 (4)节流损失增大，制冷能力下降 如图5－2所示，压缩比较大时，节流后的制冷剂干度( X5 )较大，根据第四章公式 q0 = r0 ( 1－X5 ) (式4－14) 或图中制冷量的比例大小可知循环时单位制冷能力下降。 图5－1 偏离等熵压缩时实际功耗增大图5－2 压缩比较大时功耗增大、制冷量下降 可见，制冷压缩机的压缩比不能过大。在一般工作条件下，现代活塞式单级制冷压缩机的压缩比不超过8～10。其中，氨制冷压缩机因氨的绝热指数较大，压缩比不大于 8 ；氟利昂压缩机的压缩比不大于 10 。表5－1列出了几种常见中温中压制冷剂应用在单级活塞式制冷下的最低蒸发温度。表5－l单级活塞式压缩机的最低蒸发温度 冷凝温度(℃) 30 35 40 50最低蒸发温度(℃) R22 －37 －34 －31 —29 R502 －39 －36 －34 —29 R134a －32 －29 －25 —20 R717 －25 －22 －20 / 由表5－l可见，单级蒸气压缩式制冷的蒸发温度一般只能达到－30～－20℃，－40℃已经到了极限。如果需要更低的温度并具有不太低的工作效率，则需采用多级压缩制冷循环或复叠式制冷循环。 氟利昂制冷系统(点击放大) 2．采用多级蒸气压缩式制冷循环的优点 采用多级蒸气压缩式制冷循环来获取低温，能够避免或减少单级蒸气压缩制冷循环中由于压力比过大所引起的一系列不利的因素，从而改善制冷压缩机的工作条件，提高制冷效率。具体优点如下： (1)可降低各级压缩比，减小活塞式制冷压缩机的余隙容积影响，减少制冷剂回气与气缸壁间的热交换，减少制冷剂在压缩过程中的窜气泄漏，提高制冷压缩机的输气系数，从而增大制冷量。 (2)可降低各级的排气温度，减小压缩过程中的不可逆损失，保证设备更加高效、安全运行。 (3)可降低各级的压力差，使运行的平衡性能提高、机械摩擦和磨损减小。有利于简化设计和降低成本。 (4)可减少节流损失，提高制冷效率。二、两级蒸气压缩式制冷循环 1．两级蒸气压缩制冷循环的基本形式 根据节流的级数和中间冷却方式的不同，两级蒸气压缩制冷循环有下列几种基本形式： (1)一次节流中间完全冷却两级压缩制冷循环。 (2)一次节流中间不完全冷却两级压缩制冷循环。 (3)一次节流中间完全不冷却两级压缩制冷循环。 (4)二次节流中间完全冷却两级压缩制冷循环。 (5)二次节流中间不完全冷却两级压缩制冷循环。 下面就常见的几种两级压缩制冷循环作简要的介绍和分析，其余的基本结构和原理相类似。 一级节流中间完全冷却的双级压缩工作原理（点击放大） 一级节流 中间不完全冷却的双级压缩工作原理（点击放大） 二级节流中间完全冷却的双级压缩工作原理（点击放大）二级节流中间不完全冷却的双级压缩工作原理（点击放大）二级节流，带中温蒸发器的中间完全冷却的双级压缩工作原理（点击放大） 2．一次节流中间完全冷却两级压缩制冷循环 (1)系统基本组成 如图5－3所示，一次节流中间完全冷却两级压缩制冷系统主要由低压级压缩机、高压级压缩机、冷凝器、中间冷却器、节流阀和蒸发器