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公路沥青路面病害分析和养护维修处理 　　摘要：本文分析了沥青路面典型病害及原因，提出了对病害的养护处治措施。 　　关键词：沥青路面；病害；养护处治 　　Abstract: This paper analyzes the typical asphalt pavement diseases and causes disease Conservation Treatment Measures.Key words: asphalt pavement; disease; conservation Treatment 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　公路沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。同时，由于超载车辆长期超负荷运营，更加快了道路病害的产生。要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。 　　 　　一、公路路面典型病害及原因分析1、横向裂缝：即与路面中线近于垂直的裂缝。裂缝起初大多出现在路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，而是由于低温收缩或半刚性基层收缩产生的。冬季低温冻缩是诱发横向裂缝的重要因素。 2、纵向裂缝：即与路面中线大致平行的裂缝。大多出现在半填半挖路基或路面加宽处。其原因是由于压实度不够，高填方路段路基土滑移，路基或基层出现不均匀沉降而产生纵向裂缝。混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，也会出现纵向裂缝。 3、龟裂：即相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂。龟裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 4、车辙：即路面表面沿轮迹的纵向凹陷。车辙严重是高速公路病害不同于一般公路的一个显著特点。沥青路面上的车辙，除了影响行车舒适性外，还对交通安全有直接影响。 5、松散：即集料和沥青逐渐脱开并散失。松散可出现在整个路面表面，但由于行车的作用，一般轮迹带处比较严重。产生松散的主要原因是由于混合料中沥青含量偏低。沥青与集料粘附性差，或是由于沥青的老化，水的浸入也是产生松散的主要原因。 6、坑槽：即路面上出现的坑洞，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。由于表面水从这些损坏处浸入，停留在基层表面上，在车载反复作用下动水冲刷基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被车载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙挤到表面，使沥青面层产生网裂，一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大。 7、沉陷：即路面表面的局部不均匀凹陷。其产生的主要原因是由于路基土压实度不够，导致路面在横向和纵向产生不均匀沉陷和严重的纵向开裂，同时由于路基压实度差导致路基强度显著降低和路面承载能力不足而产生路面早期损坏现象。 　　二、沥青路面病害养护处理措施 　　1．裂缝类病害的维修 　　对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂缝的轻重按以下要求进行处治： 　　（1）轻微裂缝(缝宽5mm)的处理：①将缝隙刷干净，并用压缩空气(气压500-700kPa)吹去缝隙中的堵塞物和裂缝周边路面的尘土。②沿裂缝间隔1-1.5m 设置灌注孔，直径5mm，深度大于50mm。③采用灌缝机械将乳化沥青或其他灌缝材料灌材料满缝隙。④裂缝表面匀洒干净石屑或粗砂。⑤将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。⑥待灌缝材料凝固后，即可开放交通。 　　（2）严重裂缝(缝宽5mm)的处理：①采用切割机械对裂缝进行整修，应按切割段裂缝宽度并对准中线切割出均弱的凹槽，深度大于20mm，并去除已松动的裂缝边缘。②裂缝切缝后用压缩空气(气压500-700kPa)对裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理。第一遍清除裂缝杂物时喷气咀应把持在距离裂缝不少于5cm 的位置，第二遍距离可以较远些，以便清除裂缝中和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。③采用灌缝机械将灌缝材料灌满缝隙，再匀洒干净石屑或粗砂，并随即将溢出缝外的灌缝材料和石屑、砂清除。或采用热拌沥青混合料填入缝中，并捣实。 　　（3）轻、中度龟裂或轻度不规则裂缝，可选用下列维修方法： 　　①乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为5-10mm。②沥青混合料罩面处理，罩面厚度宜为3-4cm。③沥青表面处治。④改性沥青薄层罩面。 　　（4）严重龟裂或严重不规则裂缝，若基层纱度尚好时，视病害的破损情况使用铣刨机进行原路面的铣刨，然后进行铣刨面的整修和清扫，均匀喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.6kg/m2，并采用与原路面结构基本相同的沥青混合料进行面层的摊铺施工