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养护机械区域化动态作业和应急管理系统应用 　　0 引言 　　随着北京市交通事业的不断发展，高速公路通行压力不断加大，总机动车保有量超过559.1万辆（2014年末），高速公路总里程接近1 000 km。在高速公路日常的养护管理中，发挥好车辆设备的使用效率，尽量减少对于道路通行能力的影响，是道路养护车辆设备使用的重要课题[1]。同时，高速公路承担着大量的保障任务，加上极端天气的影响，对高速公路养护应急能力提出严峻的考验。在应急抢险、防汛除雪中，具备调动车辆设备快速反应、及时处置突发事件的能力，是对首都高速管养单位的重要要求。 　　基于上述情况，笔者所在单位提出建立“养护机械区域化动态作业与应急管理系统”的构想，使用物联网技术，通过研发设备状态传感器、状态分析器，结合GPS和3G网络，实现对车辆设备作业状态的监控、跟踪、采集，根据状态情况进行合理的指挥调度和作业安排；通过数据的不断积累，形成车辆设备运转的“大数据”，结合日常管理，制定统计分析模型；通过有效的数据分析，促进养护作业与设备、材料使用逐步趋于合理化，更好地支撑高速养护决策，为社会大众提供更完善的高速出行服务。 　　截止目前，笔者所在单位与合作单位已共同完成了“养护机械区域化动态作业与应急管理系统”建设，研制完成除雪作业车、清扫车的状态采集设备，建立了设施维修信息采集机制、指挥通信体系和司机识别体系。 　　1 系统开发背景 　　1.1 北京高速公路养护现状 　　北京高速公路养护管理压力大，仅笔者所在单位管养的高速公路就达近900 km（图1），车辆设备1 000余台套，其中车辆约390台，日均上路作业车辆近200台，日均上路行驶里程近2.5万km。高速养护工作分为公司、管养中心、作业工段、作业人员4级管理模式，抢险工作时因管理层级复杂，管理难度较大。 　　北京道路养护工作面临车流量大、保障任务多、道路敏感度高等诸多问题。以2014年为例，从年初“两会”、春节到世界葡萄大会、APEC会议、国庆65周年，重大活动及重要节假日接连不断，有保障任务的日期达到58天，全年防汛除雪备勤保障88天。道路养护工作面临极大的压力，养护工作不仅要及时到位，而且要最大程度地减少对交通的影响，这对养护车辆设备的使用管理、指挥调度都提出了极高的要求。 　　1.2 道路养护车辆设备管理的问题 　　在上述的现状下，全面掌握道路养护作业状态、及时调度作业车辆及机械、选择性地发布养护信息显得尤为重要。这样可以为日常指挥调度车辆、指挥处理突发应急事件和重要保畅任务中的养护作业提供决策依据；同时，可形成全面准确的养护作业及设备运行报告，方便养护作业及设备的管理；指挥中心可以通过全面监控为社会大众提供占路作业信息提示，更好地提供出行服务。北京市每天都有大量养护车辆在道路上作业，单车平均日行驶里程超过120 km，车辆及司机的日常使用记录、车辆保养维护、司机工作情况、安全管理都是日常管理中的重要问题。 　　1.3 物联网技术 　　物联网是指通过各种信息传感设备实时采集需要监控、连接、互动的物体或过程中的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人以及所有的物体与网络的连接，方便识别、管理和控制，具体就是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、气体感应器等信息传感设备，按约定的协议把任何物体与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理[2]。简而言之，物联网就是“物物相连的互联网”。 　　目前，国内物联网技术在交通方面多用于技术检测（如桥梁检测）、交通运输（如G-BOS智慧运营系统）等方向，对于更深层次的数据采集，尤其是高速养护方面的应用尚处于空白阶段。在北京，随着交通通行要求和绿色交通要求的提高，势必对影响交通的因素中车流、事故、特殊事件、养护事件等逐一进行攻克，养护工作智能化、实时信息开放化将成为必然的发展趋势，而物联网技术正好可以达到控制、开放、协调的养护管理作用。 　　2 养护车辆设备信息化管理系统介绍 　　利用物联网技术，将养护车辆设备与电子信息技术、无线感应检测技术、GPS全球定位技术相结合，能够将日常养护作业及应急处置调度指挥的实时监测与作业记录、数据统计完美地融合[3-4]。“养护机械区域化动态作业与应急管理系统”能够实现对道路各项养护施工作业情况的掌握，全面反映道路养护作业状态，与作业车辆进行实时通话，快速发布工作指令，实现养护车辆设备的动态、科学、精细化管理。 　　2.1 系统建设目标 　　系统建设预期主要解决3个层面、5个问题（图2），形成指挥调度平台。3个层面指的是领导决策层、管理执行层、基础操作层，覆盖公司自上而下的管理层级；5个问题是决策数据的支持问题、资金消耗的去向问题、生