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公路软土地基施工技术和管理研究 　　摘要：在公路修建过程中，由于公路地质形成具有一定的特殊性，因此在公路沿线的路基下面经常存在比较深厚的软土层。在软土地基上面施工修建公路时，有可能会因为地基沉降而影响道路的使用功能，甚至是造成安全问题。为了解决软土地基施工对公路使用功能的影响，需要不断提高施工技术管理。本文浅述了公路软土地基施工技术及管理措施，以供参考。 　　关键词：公路，软土地基，施工，技术 　　软土在公路修建过程中是一种常见的地质形态，不可避免，但软土对公路造成的危害，近年来被很多部门重视，经过多年的发展，对软土地基上的公路施工技术有一定提升。比如，近年来为集设计、科研与施工为一体的一些新型建筑公司，专门服务于软基，也兼作其它特殊性岩土处治工程；勘探部门也利用多种勘探技术进行软土地基的测试勘探，以保证施工技术的稳定等等，对软土地基的施工技术有很大提升，但软土地基施工的危害仍然是存在于公路施工沿线过程中的。 　　一、软土地基的相关问题分析 　　（一）软土地基的工程性质 　　要解决公路软土地基施工，首先需要明白软土的含义。软土指的是有静力和缓慢流水存在的情况下以细颗粒为主要成分的一些沉积物，这种沉积物中半径不足 0.05 mm 的微粒在土样的重量中所占的比例一般超过了一半。软土的性质和地基土的沉积年代、成因类型等因素都是紧密相关的。年代或者成因不一样的软土，尽管各种物理指标对比上有一定的相似性，但在工程性质上也有很大的差异。软土一般含水量非常高，孔隙较大，含有黏土以及粉土粒组，同时也含有一部分的有机质。软土的透水性比较差，因此，在由负荷的作用下，其凝结的速度比较慢。另外，软土的抗剪强度很低，而压缩性非常高，对于凝固的软土层，它的抗压缩系数大概是 0.5～ 1.5 MPa，压缩的指数是 0. 35～ 0.75。软土的结构性状也十分明显，一般是成絮状的结构，具有比较明显的流变性。软土在承受相应的剪应力时会造成缓慢的变形，同时使得抗剪强度下降，有可能出现沉降的现象。 　　三、软土对路基的危害 　　我国公路建设的速度不断加快，需求也越来越大，在公路修建过程中不可避免地会经过软土的地质区域。在软土地基上进行公路施工，如果不进行技术处理，则很有可能带来很大的安全隐患，例如路堤失稳、路基沉降过大、路面开裂、桥台同路基的沉降量不同造成桥头错台等。这些问题对行人和车辆的生命财产安全都会带来很大的影响。因此，在公路建设过程中对软土地基进行处理已经成为一个不可忽视的问题。 　　二、公路软土地基施工技术 　　软土地区进行公路建设，需要对路基有一定的基本要求。首先，要保证路基的稳定性。在天然的软土路基上修建道路，如果路堤的填筑高度超过极限高度，一般极限高度是3-5米之内，则一定要对路基进行必要的加固措施，才能保证路堤的安全使用。另外，对软土地基的路堤，要保证其稳定性，不发生滑塌。在施工完成之后，由于软土本身的压缩性比较大，软土地基在负载的情况下也有可能发生沉降现象，因此，要保证软土地基的稳定性，需要在施工过程中加强对各个阶段工艺的控制。 　　（一）软土地基处理技术方法 　　对软土路基进行处理的方法较多，分类也不尽相同，有以下几种。 　　第一，强夯法。强夯法是软土地基施工中比较常用的一种方法。这种又叫做动力固结法或动力压实法。强夯法指的是将重锤提到一定的高度再使其自由落下对地基进行夯实的一种反复操作，从而使得地基的强度增强，降低压缩性。一开始强夯法只是用于处理砂土和碎石地基，随着施工方法和各种条件的不断改善，强夯法也逐渐应用到细粒土地基中。强夯法具有加固效果好、适用广、设备简单、施工方便、节约材料、施工费用低等诸多优点，在软土地基的施工中有很广泛的应用。强夯法同其他软土地基处理技术一样，也有一定的使用范围和要求。利用强夯法来加固软土地基，关键在于土的粒径、土层特性以及土层的含水量。采用强夯法处理软土地基，其加固效果取决于地基土的渗透性，因此要良好的排水条件。 　　第二，表层处理法。表层处理法包括两种，一是表层排水法，二是砂垫层法。表层排水法指的是在对路基进行填筑之前，要在地面开挖水沟将地表的水排除干净，以降低地基表面的含水量，为机械施工创造良好的环境。在填充水沟时一般采用透水性良好的砂砾回填。砂垫层法指的是在软土地基上铺设砂垫层，砂垫层的厚度要根据软土的厚度、地基的高度等多方面因素来确定。砂垫层作为软土层固结所需要的上部排水层，在软土地基的处理中也比较常用。 　　第三，抛石挤淤法。这种处理方法指的是在路基的底部放置一些片石，将淤泥挤出基底范围，以增强地基的强度。这种处理方法简单、操作便捷。比较适用于常年都有积水，厚度较薄，表层无硬壳的软土。 　　第四，高真空击密法。这种方法属于软土地基施工中的新工艺，主要是通过对软土施加