横断面设计34方案.pptxVIP

3. 路肩的宽度：《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中规定各级公路右侧路肩宽度如下：设计速度(km／h)高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路1201008010080608060403020右侧硬路肩宽度(m)一般值3..00或3.503.002.503.002.502.501.500.75最小值3.002.501.502.501.501.500.750.25土路肩宽度(m)一般值0.750.750.750.750.750.500.750.750.750.500.25(双车道)0.50(单车道)最小值0.750.750.750.750.750.500.500.50二、分隔带的作用及其宽度（一）中间带 1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带 3．中间带的作用： （1）将上、下行车流分开。 （2）可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地， 也可作为行人的安全岛使用。 （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车 辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 （4）路缘带可引导驾驶员视线，4. 中间带的宽度《公路线路设计规范》规定：整体式路基的中间带宽度，设计速度(km／h)1201008060中央分隔带宽度(m)一般值3.002.002.002.00最小值1.001.001.001.00左侧路缘带宽度(m)一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中间带宽度(m)一般值4.503.503.003.00最小值2.502.002.002.00第四节 路拱及超高 一、路拱（一）路拱坡度?坡度的大小主要视路面种类、表面平整度、粗糙度、吸湿性、道路纵坡度大小等而定。1．不同路面类型的设计路拱坡度路面面层类型路拱设计坡度（%）水泥混凝土1.0~2.0沥青混凝土沥青碎石沥青贯入式碎（砾）石1.5~2.0沥青表面处治碎（砾）石等粒料路面2.0~3.02．道路纵坡。当道路纵坡＞5%时，水泥混凝土路面和沥青类路面路拱横坡度宜≤1.0%。3．车行道宽度。车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些，不然路拱高度太大，会影响车行道和道路断面观瞻。4．车速。车速高的道路上，路拱坡度宜小，但应便利排水。（二）路拱曲线1．抛物线型 退出返回上一页下一页优点：中部平、两边陡，有利于排水缺点：车辆集于中部，容易破坏适用条件：路面宽度小于20m图4-16 抛物线型路计算图式 （曲线图） （直线图） 2．屋顶线型（见图4-17） 计算公式： 图4-17直线接圆曲线型计算图式 退出返回上一页下一页 优点：轮胎与路面接触平均，磨耗小，比抛物线型两边坡度平缓，路面宽度可大些 缺点：排水效果不如抛物线型 适用条件：这种路拱曲线可适应各种宽度及横坡度的路面。一般多用于路面宽度超过20m的柔性道路。3、折线型路拱 这种路拱型式主要用于多车道的水泥混凝土路上。图4-18 折线型路拱 3. 路肩横坡度： 土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％； 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同； 硬路肩宽度≥2.25m时的曲线段的硬路肩横坡度应符合 下表规定： 二、曲线超高（一）超高及其作用 定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。（二）超高横坡度的计算 1．最大超高和最小超高 《公路线路设计规范》（JTG D20-2006）规定：各级公路圆曲线部分的最大超高值规定如下表：公路等级高速公路、一级公路二级公路、三级公路、四级公路一般地区（%）8或108积雪冰冻地区（%）6注：高速公路、一级公路正常情况下采用8％；交通组成中小客车比例高时可采用10％。(2) 各级公路圆曲线部分的最小超高值应与该公路直线部分的正常路拱横坡度值一致。（3） 二级公路、三级公路、四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段，车速受到限制 2．超高横坡度计算公式：（三）超高过渡方式：1 . 无中间带道路的超高过渡 绕行车道内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕行车道外边缘旋转：可在特殊设计时采用。 2. 有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （≤4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用（四）超高值计算不设中间带的公路超高值（a）绕内边缘旋转表5-17 绕内边缘旋转超高值计算公式（b）绕中线旋转表5-18 绕中线旋转超高值计算公式中央分隔带边缘旋转超高计算公式 表5-20绕各自行车道中心旋转超高计算公式 ihLc（四）超高缓和段长度 1. 绕路面内边缘线旋转： 附加纵坡 : p—超高渐变率（四）超高缓和段长度 2. 绕路面中线旋转：