单索面斜拉桥合龙施工和控制技术研究解析.docVIP

单索面斜拉桥合龙施工和控制技术研究解析 　　【摘要】为了进一步提高我国工程建设水平，实现路桥建设的全面发展。加强路桥建设质量，提高建设安全性和稳定性十分必要。本文针对桥梁建设中单索面斜拉桥合龙施工控制技术问题进行简要分析与论述，探究利用有限元建模以及行管技术特点和方法。 　　【关键词】单索面斜拉桥 合龙 控制技术 　　本文主要针对单索面斜拉桥合龙控制技术进行分析，探究单索面斜拉桥的特点情况，根据特点形成具有针对性的建设方法，以提高桥梁建设的质量安全和稳定性。单索面桥梁建设控制技术的产生经历了一个历史过程中，并在这个过程中逐渐形成了丰富完善。加强对其的探讨十分必要。 　　一、单索面斜拉桥合龙施工控制技术发展现状 　　世界现代桥梁建设史上的单索面斜拉桥的典型代表是1970年的德国Duisburg大桥，这是一座单柱式塔形式的单索面桥。跨径为350米。 　　相对与世界范围内的桥梁建设。国内的单索面斜拉桥虽然起步较晚，但是发展迅速，也走在了世界的前列。朝阳大桥，位于我国现有跨江大桥南昌大桥、生米大桥之间，东与朝阳新城的朝阳洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。跨越赣江范围内长 1560 米，分为引桥和主桥两部分。其中，主桥长 720 米。桥宽 38.5 米，为六塔七孔单索面斜拉桥结构，拉索间距为 6 米。重庆涪陵市乌江二桥也是一座单索面斜拉桥。主桥采用 100m+340m+150m 双塔单索面斜拉桥，主桥全长 590m，主跨跨径 340m，边跨分别为 100m 和 150m，采用塔梁固结形式。耗资 2400 万的新疆首座独塔单索面斜拉式大桥――阿勒泰市红墩路跨河桥主体工程日前完工，预计今年 8 月底通车。该桥采用独塔单索面斜桥结构，斜塔部分垂直高度为 27.45 米，技术难度较大。 　　二、单索面斜拉桥合龙施工及控制过程中的目标、方法及内容 　　（一）施工控制目标 　　本文中探讨的斜拉桥主要是通过使用拉索、主梁以及索塔构成的一种缆索承重组合桥梁建筑。斜拉桥施工中的控制对象和目标主要是拉索与主梁、拉锁与索塔之间产生的力。控制目标就是使这个力被控制在合理的范围之内。保障桥梁线性能够更加接近理想状态。除此之外，工程施工过程中，桥梁的结构安全问题也是施工控制的主要对象。 　　斜拉锁在施工当中形成主要是用来承受拉应力的，因此，控制对象目标应当计算索力，控制过程中也应当注意保持索力被控制在一定范围之内。拉索作为桥梁的重要城中构成，通过它桥梁能够将主梁内部承受力传递给主塔，并使桥梁能够在恒载情况下处于受力状态，保证受力。 　　应当明确的是拉索本身应当承受的是轴向拉力，但是拉索本身是柔性结构，因此，往往会对桥梁的刚度情况造成影响，使桥梁的刚度下降，因此，在施工的过程中影响将控制的重点放在桥梁刚度控制上。基于这种情况的监控是标高控制的重要方式，因此应当形成相对更加完善的检测熊，避免造成内力过大。主塔则是竖向方向载荷承受的构建，同时也是拉索转导内力的重要部件，塔内因此不仅有竖向轴力同时还有拉索的不平衡水平力。 　　（二）施工控制内容 　　施工合龙控制主要指的是实现控制目标的内容，其中包括对结构内力情况、线性施工以及稳定性控制内容的实现。 　　1. 施工中的应力控制内容 　　桥梁应力情况直接关系到桥梁建设施工的安全性，应力控制其实就是桥梁施工中的应力荷载范围控制。在开展具体的工作过程应力控制应当形成在危险截面的观测点。 　　2.变形控制结构则需要在外力的促进下发生变形，这种控制是基于外力的结构变形，将预期状态控制在一定的范围之内。 　　3.除了应力控制以及变形控制之外，施工控制过程中还存在着稳定控制，这种控制内容同样关系到建筑结构的安全性和稳定性。具有十分重要的地位和作用。稳定控制是确保结构不被失稳原因邹城破坏的关键所在。施工过程中应当观察和了解建筑结构的变形情况已经整体工程稳定情况，只有这样才能及时做到针对建筑结构整体和局部的内力变形控制，达到稳定控制的效果。 　　4.安全控制也是施工控制的一个重要组成方面，其说相对更加笼统，但是究其实质而言，主要还是对建筑施工的结构以及成桥施工的应力与变形的控制，确保安全施工和运行。 　　（三）施工控制方法 　　从我国桥梁工程施工的方法上看，桥梁施工方法难度相对较大，设计等级差异造成了控制方法也相对不同。常见的控制方法包括几个方面：开环控制、闭环控制以及自适应控制。 　　1. 施工控制方法中的开环控制分析 　　在进行施工控制技术前应当对桥梁的有限元模型进行充分的构建，并在此基础上根据有限元模型得出相关的载荷变形和内力数据。同时，通过相应的计算步骤得到桥梁结构的预拱度。之后，相关工程单位才能根据预拱度情况进行施工。从方法上看，这种开环空盒子的难度相对较低，施工中也不用过多考