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深圳地铁招聘试题 信号专业 PAGE PAGE 14 深圳地铁招聘试题 （信号专业） 选择题（四选多） 1、在ATC列车自动控制系统中，那些子系统及设备应具有故障—安全功能 ATP（列车自动保护）系统 ATS（列车自动监控）系统 ATO（列车自动运行）系统 联锁设备 2、ATP系统的主要功能为 列车超速防护 列车车门防护 节省牵引能耗 提高旅行速度 3、ATO系统的主要作用为 缩短列车追踪间隔 列车运行驾驶规范化，改善运营指标 减轻驾驶员的劳动强度 完善ATS的列车运行自动调整功能 4、ATS系统的主要作用为 提高列车调度效率 保证列车运行安全 增加列车调度工作灵活性 减轻列车调度员的劳动强度 5、在联锁设备内，各种逻辑电路产生各种信息，以下几种信息中，那些信息需要具有故障—安全功能的电路产生 信号按钮输出信息 道岔控制信息 信号机控制信息 轨道占用状态信息 6、在ATS系统中，列车运行自动追踪功能是以下那些功能的基础 列车进路自动排列 列车运行图自动编制 列车运行自动调整 故障（事故）自动报警及记录 7、在列车实际运行偏离计划运行图时，ATS系统列车运行自动调整的手段有 调整列车停站时间 调整列车出发车站 调整列车识别号 调整列车站间运行时分 8、ATS系统生成列车识别号的方法有 根据计划运行图及车辆使用表自动输入 从联锁系统自动输入 从车载系统通过车—地通信设备自动输入 调度员人工输入 9、在ATP系统的保护区段（overlap）长度计算中要考虑的主要因素有 车载ATP计距设备精度引起的计距误差 车辆制动时车轮与钢轨间产生滑动引起的计距误差 车辆制动机缓动时间内列车走行距离 人工制动列车在司机反应时间内列车走行距离 10、在联锁系统中以下那几种操作命令是联锁系统不能保证安全，而需值班员保证安全而采用特殊的方式下达的 引导信号开放 信号机封锁 信号机解除封锁 排列列车进路 11、以下信号机都具有双绿灯同时点亮的显示，在以下灯光配置中那些是错误的 eq \o\ac(○,1) eq \o\ac(○,2) eq \o\ac(○,3) eq \o\ac(○,4) 12、与进路（信号）有联锁关系的要素有 有关道岔的位置 有关轨道占用状况 进路解锁方式 敌对进路（信号）状态 13、下图所示信号布置，在排列X1~X3进路时，其敌对进路为 eq \o\ac(○,1) S3~S1 eq \o\ac(○,2)S5~S1 eq \o\ac(○,3)S7~S5 eq \o\ac(○,4)S9~S5 14、下图所示信号布置图，在排列X1~X3进路时可对以下联锁要求进行选择 5号道岔反位 5号道岔区段空闲 在5号道岔定位时，5号道岔区段空闲 S1信号机关闭 15、提高信号系统可靠性的办法有 提高构成系统元件的可靠性 采取冗余技术 提高系统的可维修度 改善使用环境 16、在继电器构成的联锁电路中，以下那些继电器状态的选择符合故障—安全要求 信号继电器励磁，开放信号 道岔表示继电器励磁，道岔锁闭在规定位置 轨道继电器励磁，轨道区段空闲 照查继电器励磁，敌对进路排列或尚未解锁 17、下列那些区段应装设轨道电路（列车占用探测设备） 集中联锁站的列车、调车进路 装有动力转辙机集中控制的道岔区段 自动闭塞区段的闭塞分区 半自动闭塞区段的站间区间 18、轨道占用探测设备有以下几种 轨道电路 电磁踏板 专用环线 计轴装置 19、轨道电路应对下列影响加以防护 钢轨绝缘破损造成短路时相邻轨道电路的影响 直接电击影响 感应雷影响 电力牵引区段钢轨内牵引电流及供电频率影响 20、为了防护钢轨绝缘破损的影响可采取极性交叉的方法，在钢轨绝缘两侧配置 不同极性 不同工作电压 不同相位 不同频率 21、JWXC-1000继电器在相同电源电压下，单线圈励磁与双线圈串联励磁相比以下叙述哪些是正确的 单线圈励磁比双线圈串联励磁耗电量增加一倍 单线圈励磁比双线圈串联励磁铁芯内的磁通量近似增加一倍 耗电量不变 磁通量近似不变 22、地铁隧道内敷设的信号电缆必须具有以下性能 阻燃 ② 屏蔽 ③ 无卤 ④ 低烟 23、ASCII码（美国信息交换标准编码）包含以下要点 八位编码 七位信息码108种组合 32种控制符及96个信息字符 无校核码 24、当使用室外设备状态接点，通过两根外线接通室内继电器将室外设备状态反映至室内，此时为防止外线短路、断线及电源混入外线，必须采取以下措施，防止表示错误 从