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山区高速公路施工风险防控和安全管理探讨 　　[摘 要]山区是我国经济发展中不容忽视的重要部分。随着改革开放程度的不断深入，我国人们的生活水平得到了大幅度提升。在我国很多偏远山区，仍然存在着十分贫困的地区，生活质量堪忧。改善山区的公路状况，连接山区与城市的道路，是加快山区建设发展的前提。但是山区的高速公路工程建设施工现场会受到作业环境的影响，再加上一些人为的因素，必须采取适当的施工风险防控与安全管理措施，才能降低伤亡安全事故的发生，确保山区高速公路施工的安全开展。 　　[关键词]山区高速公路施工；风险防控；安全管理 　　中图分类号：U415.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）13-0155-01 　　引言 　　随着我国交通基础设施建设规模的不断扩大，新增高速公路里程的持续增加，特别是近年来西部地区高速公路的建设规模不断扩大，山区高速公路已成为我国高速公路建设的主战场。由于山区高速公路建设具有地质条件复杂、地貌多变、气候气象复杂等诸多特点，使得山区修建高速公路所面临的安全风险要远高于平原地区。加强施工风险防控与安全管理具有重要的现实意义。 　　1 山区高速公路施工特点 　　地形地势较为复杂，山区的地势较为复杂，而且地区较为偏远。在交通落后的山区运输施工材料时，需要用专门的运输工具，不利于施工机械设备的有效利用。山区的树木覆盖率比较大，在?M行高速公路施工之前开展的勘测工作的难度也大大增加。加上山区的地势崎岖，容易出现山体滑坡、泥石流等自然灾害，会影响到整个工程项目的开展，甚至带来一些不必要的损失；桥隧工程比例大，考虑到一些山区的具体地势原因，经常要修建桥梁或隧道来连接两个不同地区，确保线路的平顺，从而来满足高速公路的需要。桥梁和隧道的建设难度比普通路基高速公路的难度要大，选址受地形地质条件的影响，同时需要考虑恶劣天气的影响，提高桥梁和隧道工程设计水平，更好地抵御灾害性天气和山体滑坡、泥石流等自然灾害。桥隧施工建设面临更大的施工挑战，例如山区施工便道的修筑，需要耗费更多的人力、物力、财力去完成。桥隧建设完成后，一系列的桥隧保养、维修都需要做到位；勘查设计内容复杂，山区地貌复杂多样，高速公路施工中必须考虑岩层的土壤特性和受风化程度的影响，这些是山区高速公路施工中必须要正视的问题。在正式施工之前，必须做好全面的勘察工作，密切关注沿线的地形地貌情况，考虑其可能受降水、地质活动的影响。通过多次、不同时间进行勘察，获取不同的数据，来提高勘查结果的准确性。最后根据分析获得的数据，编制对应的施工方案，从而进行有序地施工。 　　2 山区高速公路施工风险防控与安全管理 　　2.1 做好风险评估 　　风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。总体风险评估是在施工图设计完成后、项目开工前完成。专项风险评估贯穿施工整个过程，可分为施工前专项风险评估和施工过程专项风险评估。总体风险评估是针对桥梁、隧道和路堑高边坡工程整体上发生重大事故的风险进行估测，确定各单位工程的施工安全风险等级。总体风险评估的结论是作为编制总体施工组织设计的依据。专项风险评估按阶段分为施工前和施工过程（动态）专项风险评估，是以具体施工作业活动为对象，从分析施工作业活动特点入手，辨识常见事故类型，列出风险源清单，通过风险分析与估测，确定重大风险源，对重大风险源进行量化的动态评估，并提出科学合理的风险控制措施。专项风险评估结论是作为编制或完善专项施工方案的依据。山区高速公路施工过程中，应收集相关致险因子，及时依据新的情况开展施工安全风险评估，确定风险等级，提出相应的防控措施，为施工单位编制新的施工方案提供前提条件。 　　2.2 做好施工准备工作 　　施工图纸审核，山区高速公路开始施工之前，必须设计好相应的图纸，这些图纸是专门的设计人员充分考察地形、结合设计要求、施工要求等各方面规定设计出来的。针对设计出来的图纸，相关部门需要对图纸进行审核，包括设计的合理性、可行性进行评估，一旦发现有存在问题需要改进的部分，需要及时和设计单位进行协调，对其进行更改。其次需要按照工程的工期规定制定合理的施工方案，包括施工工序的安排、施工人员的安排等，合理安排施工机械设备入场，选择技术水平高、责任心强的施工队伍；施工材料准备，施工材料包括需要使用到的水泥、钢筋等各类相关材料，还包括施工中需要使用到的机械设备，都要准备妥当。项目工程需要安排专门的部门进行材料采购并负责材料的质量检验，严把质量关卡。由于施工都是在室外进行，必须考虑材料的储存工作，做好材料的防潮防水，确保材料的性能能够满足施工要求；根据自身条件自觉回避较大风险项目，量力而行是承包商承接高速公路承建项目的原则，在进行项目决策前一定要以自身的施工水准和能力进行考量，尽量回避风险较大且不适合自己的建设项目，