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变压器绝缘受潮故障分析和维护建议 　　［摘 要］通过对变压器绝缘受潮引发主变压器故障的原因分析，并对变压器在运行中绝缘受潮的原因并进行分类，结合现场维护检修的实践经验给出了运行维护建议，通过现场大修改造给出了半密封变压器的消除事故隐患方法。 　　［关键词］ 半密封变压器抗　绝缘故障　受潮　事故隐患　维护 　　 　　1 概述 　　 　　变压器绝缘系统是变压器，尤其是超高压变压器的重要组成部分之一，变压器的各项技术指标无一不与绝缘系统相关联，而在变压器运行中由于绝缘受潮引发的故障，一般为结构设计不合理或选用的组配件存在缺陷留下的事故隐患，在运行维护中及大修中没有及时消除而引发故障。依据华东电网2000～2001年底的统计数据，110kV以上变压器设备故障中绝缘故障比率为69.3％，而直接因进水受潮引发事故的占15.6％，。基于以上缺陷，摆在我们运行和检修人员面前的一道难题是如何按变压器绝缘性能必须满足GB1094标准规定的电、机、热三方面的性能要求，来可靠保证变压器在电力系统中长期稳定的的工作。本文通过对一台绝缘受潮变压器引发的故障进行分析论证，根据多年来对变压器尤其半密封运行维护及检修细节中发现的绝缘受潮问题进行整理、分类，分析原因，给出了维护和改造建议。并总结了大修改造过程中的消除事故隐患的方法及现场安全施工工艺措施，供同行参考并进行更深入的探讨与分析。 　　 　　2 一台绝缘受潮变压器的故障原因及分析 　　 　　2．1　故障情况 　　2006年10月10日8时27分某站一台SFS－31500／110主变在停用三个月后恢复送电过程中非电量保护的重瓦斯动作主变跳掉，现场检查发现防爆桶玻璃未损坏，但主变的变压器油通过吸湿器喷出，经过试验发现故障后高压侧直阻不平衡A相增大50％，B、C两相无变化。高压A相的介损比B、C两相增大50％的变化。总之，经试验高压侧A相有故障，现场拆高压套管时发现A相套管的端子密封垫已经老化，已起不到密封作用，存在向油箱渗水的隐患，吊罩检查发现A相高压线圈中部出线右侧撑条靠近B相侧有2匝匝间短路将铜线烧损50％左右，在下节油箱距离高压线圈最外侧150mm左右处有直径约50mm的积碳点，短路的2匝线圈一周全部变形(见图1)。外观检查看B、C两相没有发现异常。试验数据见表1、2。 　　 　　 　　2．1　试验结果的分析判断及原因分析 　　(1)用气体特征法判断故障类型 　　从表1的试验数据反映的情况来分析，根据“三比值法”计算结果为“1、0、2”，变压器内部存在高能量放电故障，CO2大于1042ppm为4596.4故障部位可能在带薄绝缘的部位上，说明固体绝缘存在较严重的过热性故障，但从乙烯的含量超过28％来看，含量增长较大，故障部位可能在绕组上，从乙炔的产气量156ppm来分析，放电点应为绝缘较薄处，并且瞬间击穿，而对地未击穿。 　　(2)从变压器的绝缘数据分析 　　从表1可知含水量为126ppm，从表2可知，故障前后各绕组的R15和R60的绝对值变化不大，吸收比也都接近合格，表明绝缘故障对地没有击穿，但运行单位没有对较长时间搁置的半密封有足够的认识，没有考虑绝缘的绝对值仅有出厂标准的50％左右，单凭吸收比合格就投入变压器，是因为绝缘受潮没有引起足够的重视形成的故障。 　　(3)过电压放电造成绝缘故障 　　在送电合闸时如遇外施电压一相过零点(电角度)，则该相励磁涌流的峰值达到最大值，使铁心磁通高度饱和产生很大的漏磁通，因此在油箱及结构件上不同部位产生不同的电位差，因绝缘受潮使绝对值达不到的设计值的要求，形成过电压击穿。本次故障中下节油箱的500mm积碳证明了过电压放电的故障。 　　(4)从线圈结构进行分析 　　从线圈的结构来看本次故障的点在靠近高压出现右下撑条的换位处，既是绝缘的最薄弱处，也存在高压套管有漏水迹象，老结构变压器的纸包线为拼接缝，在换位时拼接处可能存在工艺缝，如果2匝间赶上包纸拼接缝这样一来就少了0.25mm甚至0.5mm的绝缘，加之合闸送电时励磁涌流振动垫块进一步伤害匝绝缘为本次放电性故障。 　　(5)从变压器半密封结构分析 　　由于该变压器为半密封结构(如作为油保护装置的储油柜和大气直接相通)。变压器又长时间的停运，温升低时因绝缘油的膨缩向油箱内进空气，形成高压绕组表面及结构件(如撑条、垫块等)受潮形成小桥爬电、绝缘油的耐压水平降低，预试的有些项目合格但达不到出厂值的要求。 　　 　　3　运行中变压器进水受潮导致故障的分析 　　 　　水是变压器绝缘系统的天敌，作为电力运行检修部门制定的变压器防事故措施中都规定要防止水分及空气进入变压器，控制绝缘系统中的含水量。这是因为，油一纸绝缘系统吸潮会使绝缘材料降解老化、绝缘电阻降低、泄露电流增大、