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市政道路设计现状和改进措施方案探讨 　　[摘 要]随着社会经济的快速发展，城市化水平的不断提升，城市的交通压力也在逐渐增加，为满足社会对于交通的实际需求，就必须要对城市公共交通设施建设进行充分的重视。通过对市政道路的有效设计和建设，则能够极大程度的缓解城市交通压力，提升城市居民的生活水平。因此，本文主要对市政道路设计现状进行了简要的分析，并提出了一定的改进设计的有效对策。 　　[关键词]市政道路；设计现状；改进措施 　　中图分类号：S563 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）16-0105-01 　　1 市政道路设计的现存问题 　　1.1 路网结构与整体格局不合理 　　路网的结构设计以及道路整体的布局在市政道路的设计过程中是宏观把握道路设计的途径。然而一部分城市在路网设计以及整体格局设计上并不够合理，影响了道路设计的整体性。例如，市政道路的主干路线之间缺乏过渡性路网设计，导致城市车辆在早高峰与晚高峰期间多数滞留在主干路线当中，在整体道路分布上，无法实现分流，没有充分发挥部分道路的实际作用，影响城市人民的正常生活。此外，在市政道路的设计过程中部分设计人员依旧遵循传统的设计理念，设计重点多数在道路工程上面，对于交通工程设计重视度较低，导致市政道路设计不够符合城市实情，不能满足市民的便利出行。 　　1.2 市政道路相关的附属设计的施工图不合理 　　市政道路的系统设置与设计涵盖里面结构的设计、路况横断面的升级、整体道路体系设计以及相关道路的附属设计。附属设计即为整体市政道路设计的配套设施例如管线工程、排水工程等。施工人员以及设计师更倾向注重道路设计的主干情况和主要部分对于一些附属设计的施工情况和施工图不够重视并且没有按实际规划加以落实，例如，坡度不达标、没有按照标准限高等问题。附属设计虽然不是主要部分，但是对于市政道路的设计也起着不可忽视的作用，无论是在前期的设计考量还是在后期的施工监管，都需要加以重视，不断完善。 　　1.3 盲道设计不合理 　　城市的发展不是单一的，既要有经济的进步、商业的发展、贸易的流通，更需要有人文化的发展。对于盲道的设计，是要满足盲人的日常出行，然而在市政道路的设计上存在一下问题：首先，盲人依靠盲道与圆点提示音来判别方向，然而在市政盲道建设当中许多圆点提示音的方向不明确，对于学校、医院等标志性场所的提示也不够突出，给盲人的出行带来了诸多不便。其次，在一些路口、居民小区等叉口比较宽，盲人在出行时因为盲道的突然中断而影响前行。部分盲道的设计并没有形成连续合理的网络布局，不够连贯畅通，也不利于盲人的出行。最后，在市政道路的盲道设计当中，缺乏人性化合理的协调和后期的实地考量，在盲道上时有出现电线杆、井盖等障碍物。对盲人的安全带来隐患。盲道设计凸显城市人文化氛围与人性化设计，城市是居民赖以生存的场所，所以在设计盲道时更要充分换位思考，让盲人感受到重视与呵护，保证道路的畅通，也推动城市文化的进步。 　　1.4 人行道设计不够合理 　　人行道也是居民日常出行与生活的重要区域，人行道的设计既要考虑路面的宽度，也要考虑路面的坡度。人行道的设计更要针对其使用功能展开，结合绿化面积、基础设施、地下线路等问题，从而设计出最为合适的人行道宽度。在部分地区的城市人行道设计当中，人行道过于狭窄，且坡度与宽度并没有结合整体道路情况与城市布局进行设计，给人们便捷出行带来了一定的阻碍。 　　2 市政道路设计前期的注意事项 　　当前社会的不断进步，城市化进程的加快，市政道路工程设计的项目较多，所以每项工程都需要严格按照设计图纸来。本工程需注意道路系统总平面设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、以及交叉口竖向设计等内容共同构成了道路系统施工图设计。对于整个施工图设计而言，系统总平面设计是一个非常重要的内容，整个城市路网所涵盖的范围都在它上面得以体现，各条道路的平面位置以及车道组成情况等内容必须在总平面设计上体现，各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的定位，是施工测量放线的重要依据；上层次道路网规划中的规定要满足之外，机动车行驶及消防的要求在道路平面设计中也应该考虑到，根据现场的实际需求增加消防通道，一般车道的宽度应该大于三点五米，其中道路的转弯半径应该大于十五米；圆曲线的设计在道路平面设计中尤其要注意，其半径的大小应符合规范及设计车速的要求；道路排水的走向在道路纵断面设计上体现，排水走向与场地设计平整标高互相影响，因此在设计时为了满足排水管线纵坡坡度设置等设计的需求首先要确定道路的关键控制点的标高。道路的车道宽度设置是在道路标准横断面设计中主要考虑的问题，一般每条车道取三点五米，车道的横坡坡度取1.5%～2.0%，确保道路符合相关的规定。 　　3