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浅谈公路路基质量加固和防护 　　摘要:结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。 　　关键词:公路 路基 防护 加固 　　 　　随着我国公路的不断发展,尤其是近几年国家对县乡公路、村村通水泥(油)路的政策性倾斜,农村公路有了长足的发展。路基质量的好坏,直接影响着公路的使用质量和使用寿命。 　　 　　1 路基加固、防护的必要性 　　路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重地要措施之一。路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。 　　用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。实践证明,防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看,都具有举足轻重的作用。 　　 　　2 路基的坡面防护 　　坡面防护主要就是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温度及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、剥落等,从而保护路基边坡的整体稳定性,并且还可兼顾到公路与环境的美化。常用的坡面防护设施有植物防护和矿料防护。 　　植物防护的方法主要有种草、铺草皮和植树。植物防护,可以美化公路与环境,调节边坡的湿度,起到固结和稳定边坡的作用,同时又比较简单、经济。一般上,边坡比较平缓,坡面不大,土壤适于植物生长,防护工程优先考虑植物防护。种草适用于边坡不陡于1:1,坡面冲刷轻微,而且宜于草类生长的土质边坡。当坡面冲刷比较严重,且边坡较陡较高时,可采用铺草皮防护;铺草皮需预先备料,草皮可就的近培育,铺草皮应注意季节,并应随挖随铺。植树主要用于堤岸边的漫水河滩上,用来降低水流速度,促使泥砂淤积,防止水流直接冲刷路堤。多排林带若与水流方向斜交,还可起挑水改变水流方向的作用。植树还可起防风、防沙、防雪、美化路容、调节气候等作用。晋阳高速公路进出口就有多处植物防护值得我们参考。 　　矿物防护是指采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行的坡面防护。对易于风化的软质岩石或破碎岩石路堑边坡,经到常受侵蚀而剥落,又不能用植物防护时,常采用矿料防护形式,它主要有砂浆抹面、勾缝式喷涂以及石砌护面墙等。 　　抹面防护适用于易风化而表面比较完整、尚未剥落的石质挖方坡面,如页岩、泥岩、灰岩、千枚岩等,目的是预防表层风化成害。当边坡有地下水作用时,不宜采用此法。常用的抹面材料有石灰炉渣灰浆、三合土、四合土等,其中石灰为胶结材料,要精选,炉渣颗粒宜细为好。混合料中加入纸筋能提高强度,防止开裂。抹面厚度可视坡面状况而定,一般2-10?M,施工前,应清理坡面,填坑补洞,洒水润湿。抹面后应拍浆、抹平和养生。 　　喷浆防护是以灰浆均匀地喷射在坡面上来保护坡面,适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡,施工简便,效果较好。喷浆的水泥用量较大,对于等级较高的公路可选用。喷浆材料较经济的采用水泥、石灰、砂,喷浆前后的处治,与抹面相同。 　　勾缝与灌浆用于比较坚硬的岩石坡面,以防水渗入缝隙造成灾害,可视缝隙深度与大小,分别予以灌浆或勾缝等。勾缝可用水泥砂浆或水泥石灰砂浆。灌浆可用水泥砂浆,裂缝很宽时也可用混凝土灌注。 　　石砌护坡即路基边坡为防止地面水流或河水冲刷而设置的干砌片石护面。石砌护坡,要求坡面稳固,先垫以砂砾层,后自下而上平整地铺砌片石,片石应嵌紧并错缝,干砌要勾缝,护面顶部要封闭以防渗水。 　　护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层,用于软质岩层路堑边坡。护面墙除自重外一般不承受墙后的侧压力。墙面应紧贴坡面,表面抹平,厚度可不一,一般为0.4-0.6m。 　　 　　3 路基地基加固 　　山西属煤碳重化工基地,车辆吨位的不段加大,地基的处理加固显得越来越重要。土是一种松散介质,作为路基本身或支承体,明显的缺点是强度太低。再加之农村公路大部是八、九十年代义务修路做成的路基,路基防护排水设施不