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汽车跑偏故障分析和排除 　　摘要:本文主要介绍汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断方法,同时也阐明排除故障排除措施,对从事车汽车维修人员着一定有 借鉴意义。 　　关键词:汽车 跑偏 故障诊断 排除方法 　　文章编号:1007-0745(2009)10-0030-02 　　 　　汽车在交通及工程运输业中起到起到非常重要的作用,但当车辆使用到一定的时间或行驶到一定的里程后,车辆往往出现行驶跑偏和制动跑偏的现象 ,如果不及时消除故障,比较危险,为了能够有效地和快速地解决此类故障,根据本人多年维修经验和理论教学结合归纳成文,将从故障现象到故障 检查及排除方法作出阐述如下: 　　 　　一、汽车行驶跑偏的故障原因分析诊断和排除 　　 　　行驶跑偏指汽车直线行驶时,自动偏向一边,须用力握住转向盘才能保证汽车直线行驶,这种情况的出现易使驾驶者疲劳,并会给行车带来很大的危险性 。所以我们加以重视频行驶严重后果,针这现象我们作出以下分析; 　　 (一)、行驶跑偏的故障原因 　　1 .某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏。 　　2 .车架总体变形。两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,可以通过卷尺来测量,如超出范围必须用校正台进行校正。 　　3 还有一种导致方向跑偏的原因,就是在安装轮胎(单边胎)时,要注意花纹方向(不能同向)。 　　4.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。 　　5. 前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度,判断 减振器的好坏,及时修理。 　　6.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查。 　　7.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎,最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深 度必须一样,超过磨损极限必须更换。 　　8.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏。 　　(二)、行驶跑偏的故障检修 　　 影响车辆四轮定位的因素很多,以下是需要检查的项目: 　　1.各部位胶套、胶垫老化程度和磨损状况; 　　2.减振器的外观有无变形,减振性能如何; 　　3.个球头、支撑拉杆外观状况和性能; 　　4.轮胎磨损状况,轮胎动平衡和轮胎胎压是否符合标准,轮胎钢圈有无变形; 　　5.前悬挂下摆臂,前横梁有无损伤; 　　6.轮芯轴承有无松旷; 　　7.车身,尤其是减振器上座的固定部位有无因撞车而造成的错位现象。 　　(三)行驶跑偏的故障排除方法 　　前悬挂部件的检查是四轮定位的基础,在排除行车跑偏的故障时,正确的施工次序是: 　　1.检查轮胎和轮胎钢圈,检查轮胎动平衡及轮胎气压是否符合标准。 　　2.检查前悬挂各部件拉杆、球头、下摆臂、左右减振器、轮芯轴承及前横梁等部件是否正常。如发现异常必须立即排除。 　　3.检查左右两侧轴距是否符合标准。 　　4.在检查1-3项检查合格后,方可进行四轮定位。 　　5.轮胎定位后,必须进行侧滑和道路行车实验,以检查调整后的效果。 　　经过以上五个步骤的检查维修和调整,维修人员就可以及早发现故障点,加快维修进度,减少返工次数。 　　 　　二、汽车制动跑偏的故障诊断分析和排除 　　 　　汽车制动性能良好是汽车安全行驶的重要保证。汽车在行驶过程中因制动跑偏而导致车祸,是许多交通事故主要原因之一。如果能够了解、分析汽车 制动跑偏的主要因素,就能迅速的找出故障,并迅速排除,从而提高工作效率,以确保行车安全。 　　汽车行驶过程中是靠制动器与地面产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的,这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过 程中,同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致,必然造成制动跑偏。 　　(一)制动跑偏故障原因诊断 　　1. 制动器产生的制动力不相等 　　这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时,一侧车轮已经抱死,另一侧车轮只是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧,从制动轮与地面 的拖痕来看,可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅,甚至没有拖痕。在制动检验台上可以看到在制动过程结束时,左右制动轮产生的最大制动力的 差值很大。 　　造成的主要原因是: 　　(1).某一制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏,制动气管或油管漏油、漏气。 　　(2).某一制动气室推杆变形或卡死或制动分泵活塞发咬。 　　(3).某一制动凸轮轴锈蚀,动作