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浅谈柴油发动机拉缸故障和维修措施 　　摘要：随着社会的进步,经济的发展,柴油机在人们的生产生活中气到了关键作用，很多机械都离不开柴油机的驱动。柴油机是内燃机中的一种,它的主要作用是将热能转化为机械能,用来带动各种生产机械进行工作。随着使用期限的延长,机械零部件也会因正常磨损而引起使用性能下降。这里介绍一下柴油机拉缸故障的排除。 　　关键词：柴油发动机；拉缸；原因；修理 　　Abstract: Along with social progress, economic development, the diesel engine production and living of the people in the gas to a key role in a lot of machinery can not be separated from the diesel engine drive. The diesel engine is an internal combustion engine, its main role is to convert heat into mechanical energy used to drive the production of mechanical work. With the extension of the period, the mechanical parts due to normal wear and tear caused by the use of performance degradation. Here are the diesel engine cylinder troubleshooting. 　　Keywords: diesel engine; cylinder; reasons; repair. 　　中图分类号：U664.121 文献标识码：A 文章编号： 　　柴油机拉缸故障,就是柴油机在使用过程中,沿活塞运动方向气缸壁表面出现了一些划伤痕迹现象,严重时还会发生咬缸,造成柴油机拉缸的原因有很多，汽缸拉伤后将产生严重的不良后果;一是造成活塞与汽缸壁间会产生敲击声响;二是由于活塞与汽缸壁间的配合间隙增大,密封性能差,导致曲轴箱内润滑油窜人燃烧室,不仅增加润滑油的消耗,还会造成积炭;三是柴油机在爆发行程中,燃烧室内的可燃混合气体,在高温高压作用下会冲人曲轴箱内冲淡润滑油,造成润滑油变质,润滑不良;四是产生拉缸时,还会引起活塞卡在汽缸内等严重故障,造成发动机不能工作,甚至烧活塞等事故。任何柴油机发生故障总有先兆,如何根据先兆正确判断即将发生的故障,可及时防止故障发生;或对已发生的故障,如何根据故障发生的现状诊断造成故障的原因,以采取措施避免以后再次发生。为解决这些问题,本文就自己的经验总结与大家一道交流,希望在使用过程中有点帮助。 　　一、拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套产生高温熔蚀粘附。活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时两表面熔蚀粘附点又被扯断从而产生拉缸。 　　二、发动机拉缸的原因 　　1、磨合期间超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%，大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。 　　2、缸套的圆度或圆柱度超出允许范围 缸套经长期使用后。若圆度或圆柱度超出技术标准的允许范围，密封性便会大幅度下降，造成燃烧室内的高温高压气体窜人活塞裙部，使其温度迅速上升并破坏润滑油膜而引起拉缸。应及早更换磨损超标的缸套。另外。有的柴油机无缸套，其气缸孔是直接在缸体上加工而成的，若气缸的圆度或圆柱度超出允许使用范围，则应镗缸并配加大尺寸的活塞配件。 　　3、活塞与缸套配合间隙过大或过小 　　若配合间隙过大，活塞在往复运动中会出现摆头现象，从而敲击缸壁，破坏运动件的正常润滑油膜，导致千摩擦而引起拉缸。若配合间隙过小，机器重载作业时又会因活塞受热膨胀，使该间隙完全消失，造成活塞与缸套无油膜直接摩擦而发生拉缸。修理柴油机时应细心地测量。选用分组记号相同的活塞缸套组件，使其配合间隙保持在技术规定范围内。使用柴油机时，若发现油底壳下窜气严重，则应及时检测活塞与缸套的配合间隙。必要时镗缸修复或更换活塞缸套组件。 　　4、润滑油不足或润滑油变质不按规定检查润滑油量或在工作过程因润滑油管松动造成润滑油外漏，均可造成润滑油膜中断活塞与缸套表面失油，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承