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浅谈共同沟基坑支护和土方开挖施工方法 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　珠海某市政道路工程沿道路旁边全线设置一种断面内尺寸为5200×2900mm的箱型结构共同沟，其主要作用是将给水、通讯、垃圾真空管、冷凝水管等收纳其内。本共同沟的施工长度约1000m。 　　根据沿线不同的地质情况，共同沟基坑支护设计分为三种类型（分为A-1型、A-2型、A-3型），均为钢板桩+钢管内撑形式，钢板桩为拉森III型及IV型，等级不低于SY390级，屈服强度不低于390MPa；钢管内撑采用Q235-B钢材，尺寸为φ299 ×10mm圆钢管；基坑钢围檩采用350×500×15×15型钢。根据基坑开挖深度的不同，分别采用单排或双排钢管内支撑与型钢围檩，钢板桩的长度有9m及15m两种。 　　基坑支护形式相应缩略图如下示： 　　 　　 　　共同沟纵断面缩略图 　　 　　共同沟基坑支护纵断面缩略图 　　 　　钢板桩基坑支护方案如下： 　　1、A-1型：基坑开挖深度h4.5m，支护采用9m拉森III型钢板桩，单排钢管内支撑，钢管支撑距钢板桩顶部1m位置，支撑纵向布置间距约4m。此类型基坑所处地质条件较好，其下淤泥层埋深较浅且层厚较薄，基坑底部无需进行加固处理。基坑支护断面图如下： 　　 　　钢管内撑采用Q235-B钢材，尺寸为φ299 ×10mm圆钢管，基坑钢围檩采用350×500×15×15型钢。 　　 　　 　　2、A-2型：基坑开挖深度h4.5m，支护采用9m拉森III型钢板桩，单排钢管内支撑，钢管支撑距钢板桩顶部1m位置，支撑纵向布置间距约4m。此类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层埋深较深且层厚较厚，钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，基坑底部采用φ500mm水泥搅拌桩进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，桩底与钢板桩桩底一致，基坑底部纵向每间隔2.5m设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间距2.5m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底部加固桩体形成格栅状。基坑支护示意如下： 　　 　　 　　A-2型支护基底平面图 　　钢管内撑采用Q235-B钢材，尺寸为φ299 ×10mm圆钢管，基坑钢围檩采用350×500×15×15型钢，支撑形式及方法同A-1型支护。 　　3、A-3型：基坑开挖深度4.5m h6m（基坑边坡高度1.2m，放坡平台宽5m，支护采用15m拉森IV型钢板桩，双排钢管内支撑，钢管支撑距钢板桩顶部1.5m位置，下部钢管支撑距基坑底部约1.5m位置，支撑纵向布置间距约4m。此类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层埋深较深且层厚较厚，钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，基坑底部采用φ500mm水泥搅拌桩设置止水帷幕及对土体进行加固处理。止水帷幕搅拌桩设置于钢板桩内侧，采用单排咬合设置，桩顶标高与基坑开挖地面，桩底与钢板桩桩底一致；土体加固水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，桩长6m，基坑底部纵向每间隔3.15m设置一道双排咬合搅拌桩作为底部稳定内撑，横向间隔2.6m设置一道单排咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格栅状。基坑支护示意如下： 　　 　　A-3型支护基底平面图 　　钢管内撑采用Q235-B钢材，尺寸为φ299 ×10mm圆钢管，基坑钢围檩采用350×500×15×15型钢，支撑形式及方法同A-1型支护。 　　 　　基坑开挖采用分层分段开挖，从两边向中间相向开挖。 　　分层分段即“竖向分层、纵向分段”向上而下开挖的方法，分段长度一般为20m，分段分层情况详见基坑开挖纵断面图、基坑开挖横断面。基坑开挖和支撑安装交替进行。逐层逐段统一安设钢支撑。分层分段开挖土方临时坡度1:1，岩石坡度1:0.5，临时开挖出工作道路宽5m。严格按开挖与支撑的相互关系，开挖一层土体，施作一道支撑，以控制支护钢板桩的变形，施工中严防机械设备撞击支撑。在基坑外围设地表排水系统，以防雨水进入基坑。 　　各层土方开挖及出土方法：土方开挖采用长臂挖掘机开挖、出土，自卸汽车运输。采用小型挖掘机协助局部无法开挖的地方，吊机出土，自卸车两侧运输。 　　 　　 　　施工过程应注意： 　　１、对于开挖深度超过5m的基坑顶部卸载1.2m土方，采用1:1放坡并挂网喷射C20砼。 　　２、基坑顶部及底部设置截水沟及排水沟，基坑底部周边根据现场水量大小设置一定数量的集水井，施工期间基坑内地下水位控制在基坑底面1.0m以下。 　　３、用挖掘机挖土，自卸汽车转运至临时堆土场或外运。土体应分层分区退挖。基坑除沿基坑竖向从上往下分层开挖架设支撑外，还沿基坑纵向分段台阶形开挖，台阶长度约为3～6m，增加明挖基坑变形的空间约束作用，减