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浅谈加油站综合防雷设计和防御 　　摘要从汽车加油站的防雷分类、接地系统、建筑物与罩棚的直击雷防护、油罐与呼吸管直击雷防护、电磁屏蔽、SPD安装、防静电处理及等电位连接等方面阐述做好汽车加油站综合防雷的方法措施,通过这些措施的实施,避免或减少汽车加油站雷电灾害事故的发生。 　　关键词加油站;静电;接地体;措施 　　中图分类号P446文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)032-0012-01 　　 　　南阳市处于秦岭淮河一线的南侧,北部属暖温带亚湿润气候区,南部属北亚热带湿润气候区。四季分明,气象灾害种类多、范围广、频率高、局地性强、危害重,暴雪、雷电、干旱、洪涝、大风、霾、低温等气象灾害时有发生,特别是雷电事故,每年都有发生,夏季雷雨、大风、冰雹等强对流天气频繁,损失严重,据近10年统计,年雷电日最少为14天,最多为37天,平均约为23.4天,且多发生于7月、8月两个月。加油站一般位于公路边,多属于空旷地区的孤立建筑物,容易遭受雷击,而且加油站又属于易燃易爆场所,机动车辆和汽车加油加气站急速增加,伴随的加油加汽站的雷电事故呈现逐年上升趋势,直接威胁到国家财产和人民生命安全,削弱了其作为城市能源枢纽的功能,因此,这些易燃易爆场所的雷电安全防护就显得尤为重要。因此,对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视,并就实际检测中发现的问题与设计同仁相互交流现具体论述如下: 　　1加油站的防雷分类 　　加油站的建筑物主要包括营业室、值班室、罩棚、油罐、呼吸管、配电室等。按照爆炸性气体环境危险区域划分,汽油是易燃油品,柴油是可燃油品。根据防雷规范GB50057―94(2000年版)第2.0.3条及2.0.4条的规定,有汽油的加油站(包括柴油等重油)应划分为二类防雷建筑物,当只有柴油一种油品的加油站可划分为三类防雷建筑物。 　　2接地系统 　　加油站的防雷地、防静电地、工作地、保护地、SPD接地及电子信息系统接地等宜采用共用接地。加油站的面积一般都不大,各类接地共用一个接地装置,既经济又安全,而当采用单独设置接地装置时,要求各接地装置之间要保持一定的距离(大于3米)否则没有办法也不可能分开。 　　2.1接地体 　　接地体是埋入土壤或混凝土基础中与大地接触的作散流用的金属导体。接地体分为自然接地体和人工接地体,在加油站设计中两者结合使用,以自然接地体为主,当接地电阻达不到要求时,必须增加人工接地体或采用物理化学降阻法来降低接地电阻。 　　2.2共用接地系统 　　共用接地系统是指将各部分防雷装置、建筑物金属物构件、低压配电保护线(PE)、设备保护地、屏蔽体接地、防静电接地和信息设备逻辑地等连接在一起的接地装置。加油站共用地网接地电阻不应大于4Ω,各个接地装置之间可用4mm×40mm热镀锌扁钢连接。 　　3站房的直击雷防护 　　站房包括加油罩棚、营业室及值班室等,属二类防雷建筑物,接闪器一般采用避雷带,避雷带使用热镀锌圆钢或扁钢,圆钢直径不应小于8mm,扁钢截面不应小于48 mm2,其厚度不应小于4mm。 　　4油罐的直击雷防护 　　露天油罐当罐壁厚度小于4mm时应在罐体3m外安装独立避雷针;当罐壁厚度达4mm及以上时,罐体可当做接闪器,不再另行安装接闪器。如果油罐不在避雷针保护范围内而罐体直接作为接闪器时,应做好防直击雷的接地网,并同建筑物防雷接地网相连。 　　地埋油罐由于深埋于地下,只要做良好的接地,并同建筑物防雷接地网相连即可,不需安装接闪器,其高出地面的多支通气管有可能遭受直击雷或感应雷的侵害,故应做好等电位连接,并应与油罐共用一个接地装置,防止雷电反击火花造成雷灾事故。 　　5电磁屏蔽 　　电磁屏蔽是指用导电材料减少交变电磁场向指定区域穿透的屏蔽。加油站的供电电源线路应用铠装电缆埋地或导线穿钢管埋地引入,电缆或配线钢管长度不应小2m(为当地土壤电阻率),且不应小于15m,电缆金属外皮及保护管两端均应可靠接地。加油站的电子信息系统也应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,电缆金属外皮两端、保护管两端均应接地。 　　6静电防护及等电位连接 　　6.1静电防护 　　静电感应及油气、空气的流通摩擦作用,产生大量的静电会聚集在金属物上,如果电位达到间隙放电电位,就有可能放电产生火花,引起着火爆炸事故,因此,要及时将静电泄放入大地。具体做法是将加油站可能积聚静电的设备做良好的泄静电接地,同时应采用等电位连接,消除设备各部件之间的电位差。 　　6.2等电位连接 　　等电位连接是防雷电和防静电的重要措施。油罐的罐体及罐的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属构件、电力电缆外皮和瓷瓶铁脚、装于钢油罐上的信息系统的配线电缆外皮及加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接。 　　7供配电系统及信息系统的防雷