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浅谈ETC系统现状和发展 　　摘要：近十几年来，高速建设突飞猛进，取得了前所未有的成就，到2005年底高速公路通车里程超过30000公里。通车里程增加起来时，车流量也在猛增，当交通量达到一定水平，人工收费或半自动人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要，收费站因车辆排队缴费成为道路的一个个瓶颈。在这种情况下，采用不用现金的支付通行费，而利用现金的电子手段，使车辆不需要停车就可以缴付通行费的ETC收费系统就成为了社会发展的迫切需要。 　　关键词：ETC系统；现状；发展 　　Abstract: more than ten years, high-speed construction by leaps and bounds, made an unprecedented achievement, by the end of 2005 highway mileage of more than 30000 kilometers. Traffic mileage increase up, also in traffic soared, when traffic to a certain level, artificial fee or a semi-automatic artificial charging methods will be less and less to adapt to the needs of the development of traffic, toll booth for vehicle queue capture to expend a way of a bottleneck. In this case, use the without cash to pay a toll, and use of the electronic means cash, make vehicles do not need to pay the toll on parking can charge system ETC become the social development of urgent need. 　　Keywords: ETC system; The present situation; development 　　 　　 　　中图分类号：U417.7 文献标识码：A文章编号： 　　一、电子不停车收费（ETC）的意义和作用 　　ETC系统的意义 　　不停车收费系统（ElectronicTollCollection，简称ETC）是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 　　节省时间，提高收费效率 　　实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），与传统的人工收费8秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路道口的通行能力。据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力4～6倍，从而减少车辆阻塞现象。使用ETC系统从汽车用户的角度来会说节省了时间，使行车更加安全。从业主的角度来说提高了收费效率。 　　节约能源，提高环保质量 　　大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，降低环境污染。这一条，从汽车用户的角度来说是省油。从整个社会的角度来说更加环保和更加绿色了。 　　降低收费管理费用和基建费用 　　使公路收费走向电子化，减轻了工作人员的劳动强度，也可以减少收费员出错的机会与舞弊的机会，堵住了收费漏洞，节约了大量人力物力，从而降低收费管理的费用，有利于提高车辆的营运效益。这一条对业主的好处最大。 　　提供交通管理数据和手段 　　通过实时采集的收费数据，交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况，进行交通量的合理分配、整体疏导、管理，为新建路桥提供科学依据。 　　二、 中国ETC发展的进展和现状 　　1.我国ETC标准制定的现状 　　我国ETC标准制定从1996年已经着手研究，ETC标准制定实施情况如下： 　　2002年启动的标准项目——设备通信协议层 　　-专用短程通信5.8GHz微波物理层 　　-专用短程通信数据链路层 　　-专用短程通信应用层 　　2003年启动的标准项目——底层设备核心业务处理层、网络系统运营层 　　-电子收费基于专用短程通信ETC应用接口框架 　　-电子收费数据结构及属性寻址 　　-电子收费服务原语 　　-电子收费交易模型 　　-电子收费系统运营商之间清算的接口规范 　　目前，我国基于5.8GHz频段的DSRC标准已经编制完成，并上报国家标准化委员会，短期内就有明确的答复。其他标准尚在制定中。 　　2.中国ETC的进展 　　标准既已确立。中国的ETC产业和应用也蓬勃发展。ETC产品的