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贝雷片挂蓝主桁设计和施工 　　[摘要]本文就贝雷片作公路大跨径连续梁挂蓝主桁进行设计和施工，按照理论计算的方法设计贝雷片挂蓝主桁，并通过实际施工对该设计结构进行了验证；同时根据施工过程中出现的一些情况，浅谈了施工要点。 　　[关键词]贝雷片；挂蓝主桁；设计；要点 　　Abstract: In view of the design and construction of the beret piece as the highway long-span continuous beam main truss, this paper designs the main truss according to the theoretical calculation method, and verifies the design structure with practical construction; and talks about several construction points based on the problelms in the construction. 　　Key words: beret piece; main truss; design; points 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　1、工程概况 　　该桥主桥上部结构为78m+140m+140m+78m左右分离式四跨预应力砼连续刚构，截面为箱形梁结构；引桥为4×20m(左幅)、3×20m （右幅)预应力砼简支空心板梁。 　　箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板板宽12.1m，底板宽7ｍ，翼板悬臂长2.55m。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0 m，墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁段高为8ｍ。箱梁0号段长12m，每个“T”构纵桥向划分为18个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为6×3m，6×3.5m，6×4m，累计悬臂总长63m。全桥共有8个合拢段（两幅桥），分别是4个边跨合拢段和4个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m,边跨现浇段长7.0m。 　　从箱梁根部至中跨跨中，箱高按二次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部至6号梁段腹板厚65cm，从7号梁段至12号梁段腹板厚60cm,从13号梁段至18号梁段腹板厚50cm，边跨19，号梁段腹板厚65cm,腹板变厚处设100cm渐变段过渡。每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0号梁段为120cm，其余梁段底板从箱梁根部截面的85cm渐变至中跨及边跨合拢段截面的32cm厚。 　　2、贝雷片挂蓝主桁设计 　　2.1、主桁设计 　　根据该桥连续刚构节段最大砼重量和最大长度，拟采用“321”型贝雷片作挂蓝主桁，主桁长12m，横断面上由8片贝雷片组成，分成2组，每组4片，通过前后横梁及平连将2组主桁连成整体，一片贝雷片长3.0m，高1.5m，节与节之间为销接，横断面上，通过自制的支撑架及高强螺栓将4片贝雷片连接成整体，形成一组主桁，具体设计见下图: 　　 　　 　　2.2、荷载计算 　　2.2.1、前上横梁计算 　　前上横梁的支点反力即为挂蓝主桁的荷载，根据底模、侧模、内模最不利工况的吊杆支点反力知： 　　 ① 1#段底模腹板区： R1=292kNR2=195kN 　　按均布荷载考虑：后点292/0.65=449 kN/m 　　 前点195/0.65=300 kN/m 　　1#段底模底板区： R1=348kNR2=232kN 　　 按均布荷载考虑：后点348/5.7=61.05 kN/m 　　 前点232/5.7=40.7 kN/m 　　② 侧模以4m长节段为最不利工况： 　　后点：R1=113.6kN前点R2=113.6kN（集中荷载） 　　③ 内模以4m长节段为最不利工况：R1=183kNR2=198kN 　　后点：R1=183kN前点R2=198kN（集中荷载），建立力学模型如下： 　　 　　采用PSAP进行结构分析计算得出： 　　支点反力：R1=R2=520kN 　　2.3、主桁计算 　　 ①、截面参数及材料力学性能指标（单层四排贝雷片） 　　I=1.002×106cm4 　　W=1.431×104cm3 　　②、主桁荷载 　　 以施工1#段工况作为计算依据，根据挂蓝前上横梁支点反力，R1=R2=520kN 　　③、主桁计算（单层四排，不加强，自重忽略） 　　挂蓝主桁力学模型如下图所示： 　　 　　① 强度 　　考虑荷载冲击系数1.2，不均匀系数1.2 　　贝雷片容许压力σ/1.2*1.2=273/1.44=189MPa（控制）