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船舶机械液压系统漏油原因和解决方法研究 　　中图分类号：U6 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）01-0362-01 　　摘要：随着我国经济的不断发展和改革的不断深化，我国的船舶事业和机械制造业都有了长足的发展，其中，液压系统传动与控制技术的有关系统和设备因体积小、重量轻、噪音低、动态性能好的优点在船舶工业中受到了广泛的应用，尤以在远洋船舶、特种工程船舶的应用最为广泛，在技术不断更新与进步的今天，船舶机械液压系统漏油作为重要的海洋污染来源，已经成为相关技术攻关的要点。本文就船舶机械液压系统漏油的产生原因和主要解决方法进行简要的讨论和研究。 　　关键词：船舶机械 液压系统 漏油 原因与解决方法 　　液压传动控制是现代工业中应用比较广泛的控制方式之一，其工作原理是利用有压力的流体介质，实现能量的传递与转化，流体介质主要以矿物油居多。液压传动具有控制方式灵活且便捷，相关设备的体积小、重量轻、噪音低、动态性能好的优势，在船舶机械工业中有广泛的应用。 　　海上石油泄露是重大海洋污染的一种，在经济的不断发展过程中，生态环境的保护和资源的节约也已经成为世界性的课题，而船舶机械的液压系统漏油事故不仅造成了严重的资源浪费，还会对装载货物、海洋生态造成严重的污染，与能源、环境的可持续发展理念相悖离。同时，液压系统漏油也会造成较大的经济损失，表现在液压系统流体介质的浪费、工作效率的降低以及液压油氧化变质对船舶机械的影响等方面。有报道指出，船舶机械的液压系统漏油事故还会对相关工作人员的身体健康产生不利的影响，因而漏油事故已成为液压系统在船舶机械工业中推广与应用的技术性阻碍。本文就船舶机械液压系统漏油的产生原因和主要解决方法进行简单的探讨。 　　一、船舶机械液压系统漏油的主要原因 　　船舶机械的液压系统发生漏油的主要原因可以按照液压系统的漏油位置分为内漏和外漏两种，内漏指的是在油液从高压腔向低压腔流动的时候，液压系统内部元件的间隙的漏油问题，是一般的工程机械液压系统中常见的故障现象；而外漏指的是管路漏油和密封表面的漏油现象。通常情况下，内漏会导致会造成容积效率和精度的降低，而外漏不仅会会因油液量的减少造成工作效率的降低，还会造成油液的浪费和工作环境的污染。出现外漏的时候往往需要停工整修，影响较大。常见的漏油的原因有以下几点。 　　（一）液压系统的油封问题 　　油封指的是既能防止内部油液泄露又能阻止外部杂质侵入的密封元件，在系统的运动件和静止件中广泛存在。油封问题本质上是密封件的问题，当密封件无法完成自身的工作任务就会导致油液泄露，油封能力低于工作液压，工作效率降低。 　　（1）油封的质量问题。油封的质量问题是导致液压系统漏油的主要原因之一，质量问题主要表现在连接件的精度与尺寸、密封件的结构设计、密封件的选材不当等方面。 　　连接件的精度与尺寸设计 　　液压系统的各元件的连接处接合不紧密是常见的漏油原因之一，尤其是加工面粗糙（表现在连接件表面的平整度、粗糙度上）或者装配工艺不良的情况下，会引起漏油现象。 　　密封件的结构设计问题 　　密封件的良好工作性能有赖于密封结构的精良设计，密封部位的外形必须完好无损、光滑无突出或者凹陷，才能保证密封圈在进入安装位置的时候不会出现密封件的划伤等问题，尤其在入口处有螺纹或者带有尖角的缸口孔口轴颈等的情况下。 　　密封件的选材问题 　　密封件的材料选择是根据其使用的环境与条件决定的，不同的材料物理性能不同，橡胶的配方配料不同，在不同的环境下展示出不同的密封性能。船舶机械中不同的位置对密封橡胶的性能要求不同，如船舶电动液压舵机中，如果使用的是柱塞式转舵机构，则需要使用耐油橡胶V 形密封，才能保证油缸柱塞的密封性和工作的可靠性。如果选材不当，即使是优质的橡胶材料也无法保证元件的密封性。 　　（2）油封老化问题 　　固体密封件的正常使用寿命是1万小时，运动密封件的正常使用寿命则在1500小时到2000小时之间，密封件在长期使用过程中自然会出现老化、密封不严的问题，若不及时更换就会导致漏油。 　　（3）密封件的预压量问题与压力冲击问题 　　密封件的预压量的大小选择不合适的话，会造成两种结果，一种是预压量过小，密封不严导致漏油，一种是预压量过大，使用寿命降低。而压力冲击（液压油流向改变的情况下，压力冲击远大于正常工作下的压力）则会导致液压元件、管接头等位置密封性能降低。 　　（二）液压系统的污染问题 　　液压系统的污染会导致相关液压元件之间的磨损加剧，长此以往，配合间隙扩大、容积效率降低、密封性能降低。污染的主要来源是油箱和管路在安装前的清洗工作不到位导致环境中的沙尘、铁屑等进入到液压系统的元件中。 　　二、船舶机械漏油的解决方法 　　针对不同的漏油原因要采取