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特种车辆燃气轮机技术和热力学特性研究 　　摘 要：本文针对我国高机动性运载车辆燃气轮机的缺乏，介绍了国外研究的概况和发展趋势，以设计的特种车辆燃气轮机为对象，阐述车辆燃气轮机的主要结构与技术，以粒子分离器、可调导叶涡轮等特有部件为例进行热力学特性计算与分析，为特种车辆燃气轮机系统的研究与开发提供了可行的途径。 　　关键词：燃气轮机；可调导叶涡轮；热力学 　　中图分类号：TK47 文献标识码：A 　　Abstract：Point out the situation of the lack of gas turbine engine for the transport vehicle of high mobility， the general aspect and the trend of the development of the investigation of the gas turbine engine in our country and in abroad is introduced. Taking the gas turbine engine for the special vehicle as the object， the main structure technic of gas turbine engine for the special-purpose vehicle is described， and taking the special parts of the particle separator and adjustable-vane turbine as examples， the analysis and calculation for the parts and overall thermodynamic characteristic is taken. Thus， the feasible way is given for the investigation and development of the gas turbine engine system for the special-purpose vehicle. 　　Keywords：gas turbine engine；adjustable-vane turbine； thermodynamics 　　重型高机动运载车辆要求动力系统发动机具有足够的功率与高的功重比、良好的低温起动性、全地域全天候适应性能、多种燃料适应性能、低油料消耗和使用维护简便等，随着高能束武器系统、先进防护系统、智能灵活操控系统的应用，传统的往复活塞式柴油机在功率、振动、起动、多燃料等方面存在的不足越来越突出。美国和俄罗斯已将燃气轮机成熟应用到坦克上，并在未来坦克动力发展上占驻了制高点。我国对坦克燃气轮机的研究还处于自发阶段，对此，我们设计和完成了特种车辆燃气轮机的结构与工艺设计、总体热力学特性研究，以期实现我国特种车辆动力系统的新突破。 　　1.??内外研究的概况和发展趋势 　　国外方面，发达的燃机研制国家对燃机的应用有全面的规划，产品系列化、货柜化。美国、俄罗斯等将航空燃机技术应用于装甲车辆动力等特种车辆及地面能源系统等领域，燃料从航煤发展到柴油、天然气和煤层气等；结构设计从单维度、单结构可调发展到多维度、多结构可调；性能设计从单参数、稳态发展到多参数、瞬态可调；燃机总体热力计算也随之发展为多参数、多维度、瞬态、全流程、全系统的高精度计算。总体热力计算在商业软件的基础上根据燃机的分类进行了专业化开发，并经多轮的试验数据校准。总体热力计算在燃机全仿真结构下实现了全流程、多状态的平衡研究，压气机和涡轮采用主动控制精准计算次流、动态涡、激波、级栅间、附面层等影响，协调压力、温度、速度等参数沿叶型通道型面在外界环境多变下的综合匹配；燃烧室采用多相流、变比热的热传导、热辐射等全真仿真计算，考虑燃烧损失、气流交换损失；在燃机热力学特性研究中，既实现压气机叶片可调，也实现涡轮导向叶片可调的热力协调，同时考虑因热胀冷缩引起的结构改变的影响。 　　国内方面，燃机总体热力学特性分析基于经验法或国内外经验参数法进行单点稳态工况精确计算在总体参数调和下的各部件特性，在次流、动态涡等分析研究上很难做到精准，由于经验的不足造成总体和部件特性匹配存在偏差，不考虑热胀冷缩引起结构改变的瞬态影响。白创军等对涡轮损失计算采用基于经验的方法，提出不同损失模型的预测结果有一定的差异。白创军等针对气膜孔角度对涡轮气动性能影响的数值研究，详细分析了在设计冷却流量条件下，不同径向射流角的变化对叶片表面气动参数和冷却效率的影响，以及分析了冷气掺混机理。葛满初，齐宗敏，盘应曦，陈东，侯