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防水层现场施工和检测研究 　　摘要：本文以桥梁防水层现场施工及其检测为研究对象，从桥梁防水层的施工入手，首先探讨了不同防水层的施工工艺，基于此，从6个方面探讨了现场检测的内容和方法，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。 　　关键词：防水层；施工；检测；现场 　　1.防水层的施工工艺 　　1.1 施工前的准备工作 　　桥梁结构桥面板之间、主梁之间如出现错台现象，应在错台处用水泥砂浆摸成缓坡。基面应平整，每2m2范围内凹凸面平整度不得超过±5mm，局部有凹凸不平的地方可用水泥砂浆找平，砂浆找平后应充分养护，以保证找平层的施工质量，施工时找平层应平整、坚固、清洁、无浮浆，且应保持适当的粗糙度。 　　找平层表面应平整、坚固、清洁、无浮浆。基层应保持干燥，对于水乳型聚合物沥青防水材料，基层要求无积水即可，对于防水卷材或溶剂型聚合物沥青防水涂涂则要求基层含水量小于9%。 　　1.2 改性沥青防水层施工工艺 　　由于改性沥青防水粘结材料在200℃左右的高温时，其粘度与普通沥青没有太大的差别，所以用沥青洒布车洒布。洒布量的控制由控制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量和五轮仪等参数来实现，施工时应注意如下几点： 　　（1）改性沥青防水材料的熔化升温 　　高剂量SBS改性沥青与复合改性沥青在洒布施工前，首先要脱桶、熔化升温至200℃左右，才能进行洒布施工。升温过程中要注意使防水粘结材料均匀受热。如果脱桶、熔化过程中，加热温度不均匀或超过规定温度，材料中的复合改性成分会发生分解，造成软化点降低，影响其质量。可采用加热池进行防水粘结材料的熔化升温。施工中记录防水粘结材料的加热升温过程（包括开始加热时间、熔化升温、搅拌开始时间、出料时间、滤网设置）及观察是否有异常现象。 　　（2）改性沥青防水层施工控制 　　在确定洒布车工作参数之后，需对施工作好充分准备。对洒布车进行必要的检查与保养，然后再将熔化升温好的改性沥青防水粘结材料，泵入到沥青罐中。改性沥青防水粘结材料装车前，应清理好洒布车。同时在沥青泵入口处（或在沥青车上）加设孔径为3-5mm的滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车中，否则易堵塞喷嘴，致使洒布不均匀。洒布现场除按规定做清洁工作外，还需按每次预计的洒布长度在两端用牛皮纸或彩条布（也可铺油毛毡）将起步和终点边界铺垫整齐。每端长15～25m，以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常的状态下喷洒出的改性沥青防水粘结材料落在预先铺垫好的牛皮纸上，使正常状态下喷洒的改性沥青防水粘结材料落在桥面上，以保持整个现场的清洁。洒布完成后，将两端预先铺好的牛皮纸卷起弃掉。下次延长洒布段时重复铺垫的过程，直至洒布完成全部桥面。洒布施工前，要对沥青泵、洒布管道进行充分预热并试喷（用槽接住）检查，当每一喷嘴均有改性沥青防水粘结材料喷射出来后，刁能进行洒布。 　　（3）洒布复合改性沥青材料的气温不应低于10℃，也不应高于35℃，风速应适度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。改性沥青防水涂膜由于洒布温度较高，同时要求必须洒布均匀，一般要求采用专用的沥青洒布设备，本身具有加热系统，能保证洒布温度尤其是高温洒布，各个喷嘴能够单独自动控制，喷油管具有回路，能严格控制洒量。 　　（4）改性沥青应在规范要求的温度下喷洒，沥青洒布车应保持一定的压力并匀速行驶，以保证沥青洒布均匀，喷洒过量处，应予刮除。并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。 　　沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒改性沥青时，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面上喷洒的改性沥青形成重叠。 　　（5）洒布改性沥青，沥青须全路满铺，达到无破洞、漏铺、脱开等现象的要求。施工中严禁任何人踩踏未干的防水层，施工后其养护时间不得少于12h，施工人员禁止穿带跟、带钉底鞋作业，以免损坏防水层。 　　1.3 水泥基渗透结晶型防水剂的施工工艺 　　水泥基渗透结晶型防水剂防水层的优点是：施工工艺简单、快捷；渗透干燥后，保持工作面原有的物理性质不变，有利于铺装层内的应力分布；其防水抗渗的效果不受温度变化的影响，具有恒久稳定性。同时渗透放水层的表面无需做防水材料的水泥砂浆保护层，有效减轻构造物自重。 　　（1）施工工艺 　　①清理工作面，应使工作面平整、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，局部凹凸不平处用水泥砂浆找平，工作面应保持适当的平整度。 　　②按规定用量，用喷雾器人工喷涂硅基防水渗透剂，务必喷洒到位，不可留有空缺，工作面上形成一层液体薄膜即可。 　　③硅基防水渗透剂充分渗透干燥后，喷洒SBS改性沥青，然后即可铺筑沥青混合