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路桥工程涵洞施工技术和措施分析 　　【摘 要】涵洞是公路跨越沟谷常见的构造物，文章结合施工实践，对涵洞施工工艺及质量控制要点进行了简要分析，并对涵洞施工中的重点问题采取相应措施进行控制。 　　【关键词】路桥工程；涵洞；施工；问题 　　涵洞作为交通系统的基本构筑物之一，对公路运输、生活出行起到十分重要的作用，但在施工过程中极易出现各式各样的质量问题，在处理这些问题的过程中不仅浪费了材料和时间，严重的又影响了声誉，甚至会给社会经济和人民生命财产造成重大危害。因此，涵洞的施工质量必须得到重视，必须对其进行全过程、全方位控制。 　　一、施工前的准备工作 　　（一）测量放样 　　在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。施工前依据设计要求先彻底清除既有的涵内淤积并核对新旧涵衔接处泄水面标高，依据既有涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 　　（二）现场调查 　　依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有地下管线及其它对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 　　二、基础施工 　　（1）施工时先放出基础边线，进行支模。基础模板采用钢模板进行拼装，并用钢管、方木固定模板，确保基础尺寸准确。（2）砼的拌制：选用合格材料，严格按施工配合比进行混凝土施工，砼采用拌合站集中拌制；施工时应控制好坍落度和拌合时间：成品混凝土应均匀、色泽一致，不能有离析和泌水现象，施工时应随时检测砼的坍落度。（3）砼的运输：砼的运输采用4台8m3砼罐车运送，运送过程中时刻保持砼罐处于2-4r/min低速旋转状态，防止离析。砼送至浇筑地点后，即由现场试验员用坍落度桶进行砼工作性能检测，若发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得加水，确有必要时可按原水灰比加水泥浆。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。（4）砼的浇筑：浇筑前应将模板内的杂物清除干净，模板逢隙填塞密实，涂刷脱模剂，浇筑时用串筒或溜槽向基坑内倾卸砼。砼的浇筑按一定厚度、顺序和方向分层连续浇筑，每层控制30cm～35cm，使用φ50mm型插人式振动棒振捣，振动棒振捣距离不应超过作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离避免碰撞模板。振动棒的插入应采用快插入慢拔出的原则，振动棒应垂直插入，振捣上层时应插入下层5～10cm。对每一部位必须振捣密实，做到砼停止下沉不再冒气泡表面平坦泛浆，不过振、不漏振。分层浇筑应在下层砼初凝前浇注完上层，基础收面时将涵台范围内基础顶面拉毛并预埋部分片石以增强基础与台身的连接强度，片石应高出基础顶面不少于25cm，并按40～50cm间距呈梅花型布置（5）基础应每隔6m设置一道沉降缝，预留缝应上下垂直贯通，缝宽2cm。沉降缝由外及里依次采用2cm厚水泥砂浆、10cm厚沥青麻絮。内部填塞硬塑料泡沫进行嵌缝处理。对于斜交涵洞，沉降缝垂直涵洞轴线设置，其位置应充分考虑两端斜交盖板的设计尺寸。（6）混凝土达到规范要求时可拆模养生。养生采用覆盖养生，有专人养生不少于7天。 　　三、涵身施工 　　（一）支立模板 　　模板质量的好坏直接决定着涵洞的外观质量，为提高外观质量，涵洞内、外模均采用大块模板施工。模板均采用工厂加工，保证模板接缝严实、自然、圆滑、美观。涵身底板混凝土强度达到75%后，即可支立内模支架及内模板。内模采用满布式支架结构，按洞口尺寸、模板及加劲肋厚度确定支架高度。模板之间接缝密封，模板表面涂优质脱模剂，支立过程中用塑料薄膜覆盖，浇筑时撤出，防止灰尘杂物污染模板表面，保证混凝土表面光洁、美观。内模支立结束，进行顶板及翼墙钢筋绑扎，设置变形缝及沉降缝，用钢筋作肋与涵身钢筋固定，最后支立外侧模及翼墙模板。 　　（二）混凝土浇筑 　　小涵洞可以用搭跳板的方法浇筑，大的通道涵用吊车，并要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土离析。混凝土浇筑时采用分层斜交法，计算好混凝土从拌和到入模时间，确定入模后的铺底长度，确保下次混凝土完全盖住上次混凝土，通道箱涵的两侧墙身要同步浇筑。浇筑涵身混凝土时，在顶板上要苫盖彩条布，防止混凝土在运输过程中掉到顶板模板上，不慎掉落的，要及时清除。避免浇筑顶板时出现振捣不实，影响外观质量。 　　（三）混凝土养生 　　当气温低于+5℃时应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快以塑料薄膜、棚罩等覆盖并洒水养生，养生时间一般为7d。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润为度。 　　（四）模板拆除 　　非承重模板一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时即可拆除。承重的内模顶板混凝土强度达到设计值的75%方可拆除。模板周转变形后，要进行修整。最多周转次数不