甘肃省的筑路特点与公路地貌区划.docVIP

甘肃省的筑路特点及公路地貌区划 摘要：论文首先对国家区划原则，甘肃地区的气候和自然特征进行了描述，依据甘肃地貌类型及公路地貌形态分类研究成果，遵循一般自然区划方法，拟定甘肃公路地貌区划的原则、分级指标体系，提出甘肃公路地貌区划方案。 关键词：公路 公路区划 地貌 地貌区划 中国幅员广阔，各地区的气候、土质、地理、地貌有很大的差异。因此，公路的设计、施工和养护必须根据各地区的特点进行。 我国的主要区划原则是：结合自然气候因素的综合性和主导性原则；分析自然综合情况与公路工程的实际关系，选出具有分区意义的主导标志；注意地带性和非地带性的差异。 区划的分级:公路自然区划分为三个等级区。公路一级区是在全国范围内，根据气候、地理和地貌条件的差异对公路建设所起的作用来划分，将全国划分为7个一级区。二级区以潮湿系数、气候特征和地貌类型作为分区的主要根据。但考虑的条件更为具体，要考虑各一级区区内分异本身的特点。除气候和地貌外，还考虑土质、冰冻条件、道路自然病害等，将全国分为33个二级区和19个副区，共52个二级自然区。三级区是在二级区的基础上，按照气候、地貌、水文和土质类型将二级区进一步划分为更低一级的区域单位和类型单位，各地可根据当地的具体情况选用。 甘肃地理地质特征 1、黄土区 特点：①在该区黄土层高达数十米甚至几百米，地形起伏大，河流阶地两岸落差可达 100 米以上。由于长时间受水蚀和风蚀的作用，存在着塬、峁、梁、掌地、阶地、冲沟等区域地貌特征，同时还存在黄土墙、黄土柱、黄土坑、黄土桥等微地域特征；②由于黄土区处于我国干旱地带且大气降水难以储存，故植被覆盖率低，大多为不毛之地，偶尔有低矮的灌木杖地出现；③不良地质段多，自然灾害多发区。存在侵蚀、黄土滑坡、黄土崩塌、风蚀坑、陷穴、泥流等。在雨后，黄土吸水形成湿陷状态，非常不利于路基的稳定。 2、沙漠和戈壁区 我国沙漠和戈壁区 90％以上位于西北部省份。西北部筑路不可避免的要穿越该区域。因此对沙漠和戈壁区自然地理特征和气候特征进行研究就显得十分必要。特点：①一年四季处于干旱状态，塔里木盆地的年降雨量不足 50mm,甘肃敦煌地区年降雨量为 30mm；②植被覆盖少，多为不毛之地；③多风沙，易形成流沙和沙尘暴；④昼夜温差大，季节温差大，一年地面极高温度可达 70℃，极低温度可达－20℃一下。 3、草原地区 草原面积在西北部地区中占很大的比例。该地区的地理特点以及筑路要求：①沼泽遍布，土基承载力低，路基部分易发生固结沉陷；②土基长时间处于饱水状态，对筑路材料的水稳定性提出了更高要求；③筑路材料受到限制，例如粗粒土与碎石。 4、高原与山岭 甘肃地区另一个重要的地理特征为高原与山岭。这使着地面起伏幅度大，温度垂直落差大，山顶和山底气温可相差几十度，形成多个气候带。同时也存在多种自然灾害，如雪崩、滑坡、地震等。这种地理气候特征要求在进行柔性路面的材料体积设计时需根据高度落差引起的气温变化进行，在山底温度较高地段采用针入度较小和劲度模量较大的沥青混合料，以增加其高温稳定性；在山上温度较低地段采用针入度较大和劲度模量较小的沥青混合料，以增加其低温抗裂性。同时对存在冰冻地段要进行抗冻深度验算，设置抗冻垫层。 总之，甘肃的自然地理特点为：土质变化多样，广泛分布着黄土、冻土、膨胀土、 草原黑土、沙漠、戈壁、山岭等。这就要求我们结合当地的气候、地理和地貌特征，找到更适合的区划方式，因地制宜的发展当地的道路建设。在此，以国家公路自然区划的原则和指标为背景，初步拟定甘肃公路地貌区划方案。 公路地貌区划是公路区域地貌综合研究成果,它不仅反映公路区域地貌单元的发生、发展和分布规律,而且能指导工程技术人员处理公路工程建设与地貌条件之间关系,趋利避害,控制和提高公路工程建设质量。 甘肃省公路地貌区划的原则 公路地貌区划既要遵循一般自然区划的原则又要突显为公路工程建设服务的宗旨.甘肃公路地貌区划应该遵循下述五条基本原则： 1、公路工程实用性原则。甘肃省公路地貌区划首先应坚持为公路服务的目的，注重工程建设的实用性。 2、区域共轭性原则。该原则源于区域单位的空间不可重复性，即所划分的公路地貌区域单位应是独立的，不能存在彼此分离的现象。 3、综合分析与主导因素相结合的原则。综合分析是分析地貌组成要素的特征、性质以及它们在公路区域地貌单元中的作用、地位、变化规律及各要素之间关系。并在综合分析的基础上找出对公路区域地貌单元划分起着主导的决定性作用的因素。 4、相对一致性原则。在划分或合并公路地貌单元时必须注意该公路地貌单元中各自然要素内部的相对一致性。 5、形态成因(发生统一性)的原则。任何区域地貌单元都是在特定的地貌分异因素作用下的历史发展产物，它们都具有各自形态成因发生一致性特征。在公路地貌区划中只有遵循这一原则才能保证所