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长沙市制造业和现代服务业融合发展战略研究 　　[摘要]从产业集群的理论角度分析了制造业与现代服务业融合的趋势，分析了长沙制造业与现代服务业及其融合发展基础和存在的主要问题，在借鉴我国先进城市的基础，提出了长沙制造业与现代服务业融合的战略和原则，优势产业、新兴产业和传统产业与现代服务业融合路径和措施。 　　[关键词]制造业；现代服务业；融合 　　[中图分类号]F121.3　[文献标识码]A　[文章编号]1008―1763(2008)05―0060―04 　　 　　一　制造业与服务业融合的理论依据与经验借鉴 　　 　　(一)理论依据 　　产业融合是指不同产业或同一产业内的不同行业相互渗透、相互交叉，最终融为一体，逐步形成新产业的动态发展过程。新产业的形成，既包括了新的产业门类的产生，也包括产业由价值链低端走向价值链高端，提升了原有产业在价值链中的地位；同时，也体现于产业运行机制的创新。 　　用产业集群的理论解释，产业融合是产业集群高度发达的一种产业发展形态。按照波特的理解，产业集群是在既竞争又合作的特定领域内，彼此关联的公司、专业化供货商、服务供应商和相关产业的企业以及政府和其它相关机构(如大学、智囊团、职业培训机构以及行业协会等)的地理聚体。因此，产业集群不仅仅是某个产业或领域内企业群体的简单集合，还包括相关的商会、协会、银行、中介机构等，是一个产业关联度高的有机整体。 　　按照产业集群的理论，产业融合的方式主要有三种：一是高新技术及其产业向其他产业渗透、融合并形成新的产业；二是产业间的延伸融合，表现为服务业向第一产业和第二产业的延伸和渗透；三是产业内部的重组融合，主要发生在产业内部的重组和整合。 　　对制造业与服务业融合最具经典的解释是宏基创始人施振荣提出的“微笑曲线”(Smiling Curve)模型，即用一个开口向上的抛物线来描述个人计算机制造流程中各个环节的附加价值。“微笑曲线”揭示了一个现象：在抛物线的左侧(价值链上游)，产品附加价值逐渐上升；在抛物线的右侧(价值链下游)，随着品牌运作、销售渠道的建立，附加价值逐渐上升；而作为劳动密集型的中间制造、装配环节不但技术含量低、利润空间小，成为整个价值链条中最不赚钱的部分。在制造业价值链中，1/4是制造环节，3/4是研发设计与流通环节。 　　 　　(二)经验借鉴 　　随着我国制造业由“中国制造”向“中国创造”的战略转变，各地都在大力发展现代服务业，以此推进制造业与服务业的融合，从而提升制造业在产业价值链中地位。 　　1．北京：大力发展技术创新服务业，推进制造业与现代服务业的融合 　　北京的服务业在国民经济中占有很大的比重。2007年服务业增加值占GDP的71％，对全市经济增长的贡献率始终保持在60％以上。1999年以来，北京依托首都科技资源优势，通过实施“首都二四八重大创新工程”，积极推进制造业与现代服务业的融合。通过建立实施现代服务业促进主题、科技条件服务首都建设主题、北京重点产业技术竞争力提升主题行动，为现代服务业未来发展提供了强大的技术支撑。如推进了“DRC工业设计创意产业示范基地”、“石景山数字内容产业基地”等创新型服务业聚集区的建设；设立了“北京现代服务业促进”专项计划，发挥了科技创新在制造业与现代服务业融合的推动作用。在产业重点上，一是促进汽车制造业与信息、保险、物流等现代服务业融合；二是推进电子产品制造业与软件服务、通信服务、网络服务、电视广播服务等现代服务业的融合；三是促进医药制造业与医药研发、物流和医疗服务产业的融合发展；四是积极探索金融资本与产业资本相互融合的途径。 　　 　　2．上海：推进生产性服务业功能区建设，为先进制造业升级提供支撑 　　为促进制造业与现代服务业的融合，上海市把发展生产性服务业作为经济发展的重要组成部分，重点加强了科技研发、设计创意、现代物流等生产性服务业功能区建设。例如，在微电子产业为主的漕河泾新兴技术开发区，重点引进跨国公司的技术和产品研发、产品销售、技术服务、软件开发、管理咨询、信息服务等知识密集型服务产业，打造“总部经济平台”、“研发设计平台”和“创新孵化平台”；在浦东空港、外高桥、上海化工区等产业园区配套发展物流型功能区；在安亭汽车制造基地，重点建设汽车检测、汽配零售、汽车物流、汽车保险等专业型生产性服务业功能区。 　　 　　3．江苏无锡：以专业化创新平台建设促进制造业与现代服务业的融合 　　无锡的制造业发达，制造业规模在全国大中城市中列第七位，在长江三角洲各城市中位居第三。制造业增加值占全市GDP的50％以上。同时，无锡的科技创新实力较强，2007年，8项科技创新指标居江苏省首位。为此，无锡通过打造工业设计园、高新物流中心、电信物流信息平台等服务平台，促进制造业与现代服务业的融