车体铝合金熔化极气体保护焊和搅拌摩擦焊残余应力研究.docVIP

车体铝合金熔化极气体保护焊和搅拌摩擦焊残余应力研究 　　摘要： 采用小孔法分别对6 mm厚度7020铝合金的熔化极气体保护焊及搅拌摩擦焊对接接头的残余应力进行了测试。结果表明，用两种焊接方法得到的焊接接头，其纵向应力均大于横向应力，对比7020铝合金搅拌摩擦焊接头和熔化极气体保护焊接头中的纵向残余应力，发现搅拌摩擦焊接头的纵向残余应力峰值要远远小于熔化极气体保护焊接头中纵向残余应力峰值。搅拌摩擦焊接头的最大纵向残余应力为50 MPa，而熔化极气体保护焊接头的纵向残余应力最大值已经达到了90 MPa。 　　关键词： 7020铝合金；搅拌摩擦焊；熔化极气体保护焊；焊接残余应力 　　中图分类号： TG404 　　Abstract： In this paper， the residual stresses of 6 mm thick friction stir welded 7020Al joints were tested by hole drilling strain method. Then， the results were compared with that of gas metal arc welded joints. The results showed that longitudinal stress was greater than the horizontal stress in both kinds of welding joint. The comparison of longitudinal residual stress in 7020 aluminum alloy welding joint shows that longitudinal residual stress peak of FSW joint is far less than that of GMAW joint. The largest longitudinal residual stress in FSW joint is 50 MPa while in GMAW joint is 90 MPa. 　　Key words： 7020Al；FSW； MIG welding；residual stress 　　0 前言 　　搅拌摩擦焊是一种新型的焊接技术，目前该技术已广泛应用于高速列车车体铝合金的焊接。对于车体铝合金搅拌摩擦焊接头性能的研究也成为热点。由于焊接接头中残余应力的大小及分布情况对接头的疲劳寿命影响较大，故对不同焊接方法及工艺条件下得到的铝合金焊接接头残余应力进行对比分析非常有必要。 　　1 测试原理简介 　　1.1 小孔释放法测量焊接残余应力 　　利用小孔释放法测量焊接残余应力最早是由德国学者J.Mathar在1934年提出的，后经Wsoete和R.Vancom等学者的发展，使测量精度大为提高。美国材料试验协会于1981年首次颁布ASTM标准E837―8《用钻孔应变法测量决定残余应力的标准方法》，说明小孔释放法己可应用于工业。目前小孔释放法因其简单易行、测量精度高而在焊接残余应力的测试中获得了广泛的应用[1-8]。 　　在具有二维应力状态的无限平板上，分别在图1中的0， 45°， 90°位置粘贴电阻应变片，在应变花中心钻孔，孔深等于或略大于孔径，当孔深为孔径的1.2倍时，应变接近于全部释放。由于孔深远小于板材的厚度，因此可套用钻通孔时的理论解作为钻盲孔时的近似解，通过电阻应变片分别测量方向1，2，3的释放应变ε1，ε2，ε3 。 　　2 试验材料及工艺 　　2.1 试验材料 　　试验选用的材料为T651热处理态7020铝合金，其具体化学成分见表1。 　　2.2 工艺参数的选择 　　采用表2～3中的工艺参数分别对7020铝合金进行搅拌摩擦焊和熔化极气体保护焊试验。 　　2.3 残余应力点的选择 　　用角磨机将焊缝余高粗略打平，之后用砂纸将工件表面打磨抛光至无明显划痕。考虑好如何将待测点合理的分布，之后用划针轻轻地在工件上画出待测点的位置。测点位置如图2～3所示。 　　对于经典的对接接头，残余应力的分布理论上以焊缝中心为轴对称分布的。因此，该试验只选择焊缝的一侧进行测量；为避免钻孔影响残余应力测试的结果，测点之间的距离应该大于15倍的孔径，试验孔径为1.5 mm，故测点间的距离应该大于22.5 mm，在试验中取25 mm。根据宏观金相，3点与4点之间应该为焊缝的热影响区（HAZ），该区为残余应力测试重点观测的区域，所以，在实际操作中，将5点与6点取在如图所示位置，这样既保证了测点之间的距离大于22.5 mm，又保证了在热影响区有足够多的测点，尽可能准确的反映出残余应力的分布情况。 　　3 结