送电线路架设导线防磨措施研究和应用.docVIP

送电线路架设导线防磨措施研究和应用 　　摘 要：66kV及以上尤其是500kV以上输电线路架线施工中，经常遇到个别导线由于施工中各种原因造成磨损，需要处理，延长了施工时间及人力、物力。文章根据以往输电线路架线施工经验及500kV南瓦送电线新建工程实际应用，对施工中导线防磨措施所做的研究和方法作以总结。 　　关键词：防磨措施；导线；输电线路 　　输电线路导线磨损问题在以往66kV以上线路中经常发生，此问题是架线施工质量验收的关键项目，并且对线路未来的运行将造成影响。因此如何在输电线路施工过程中行之有效的避免导线磨损，保证导线质量是一个急需研究和解决的课题。本文通过以往工程施工经验，对导线易出现磨损的情况和防磨措施作以总结[1]。 　　1 进场前导线磨损 　　1.1 线轴变形、线轴板丢失、线轴外保护层脱落 　　采取措施：装卸、运输前需外观检查。 　　1.2 线轴在运输车辆中滚动、翻转，与四周碰撞 　　采取措施：运输过程中在线轴下方加设垫木等锚固措施，保证线轴不能随意滚动翻转，并保证线轴要立着摆放，不能水平倒放。 　　1.3 装卸过程中吊装导线方法不当 　　采取措施：采用吊车吊装导线线轴，轻装轻放，不得碰撞，且吊索长度要适当以免轮轴受吊索挤压变形。注意线轴侧板是否有损坏，及时处理防止磨伤导线。 　　2 放线过程中导线磨损 　　导线在张力放线过程中易发生磨损的情况和防磨措施： 　　2.1 与线轴车摩擦 　　采取措施：放线过程中，随时派专人看护线轴车，发现有摩擦情况随时停车变换线轴车方向或采取软物垫起等措施。 　　2.2 换轴时，与蛇皮套接触损伤 　　采取措施：蛇皮套使用前检查其质量，看是否有易划伤导线的硬物，并且在使用时做到轻拿轻放。 　　2.3 放线过程中与放线档内跨越物摩擦 　　采取措施：在张力放线施工前，必须计算架线张牵力，保证对跨越物和跨越架距离，在计算不能保证对其摩擦的情况下，则需采取如：下导线上提等措施。 　　2.4 与牵引绳、导引绳摩擦 　　采取措施：展放导线和导引绳、牵引绳应避免摩擦，排定展放顺序。确定导线展放与导引绳、牵引绳展放弛度保持互相无接触，派专人在放线过程中在各个塔位对放线过程进行监控。 　　2.5 牵引板翻等情况过耐张塔磨损 　　采取措施：耐张塔两侧高差较大的，双滑车应不等高悬挂。为保证两滑车受力一直，应注意其移位、定位和钢绳套连接长短，根据高差、档距、张力及转角度数进行计算后再施工。如耐张塔上扬，可在地面根据转角大小，倒挂一个或两个滑车。导线展放和紧线过程中，要平稳调整导线张力防止冲击破坏，放线过程中严格监视各档情况。发现详细检查旋转连接器质量，转动灵活程度。 　　2.6 升空操作过程中，牵引绳索与导线摩擦；导线互磨；释放压线钢绳、导线升空时在滑车中跳槽等情况磨损导线。 　　升空操作过程应视导线升空后的位置，先提升较远位置导线并依次升空，避免牵引绳或导线之间交叉碰撞。压绳应用软绳防止相互摩擦，升空前压接时应根据沿线各档跨越对地情况，尽量减少余线量，保证升空后导线对地安全净空距离。 　　2.7 临锚防磨措施 　　（1）临锚的钢丝绳选用破劲后旋转力小的钢丝绳； 　　（2）临锚架线间距离要合适，各子导线便于分离区分； 　　（3）锚线坑尽量与导线方向一致，避免导线相互缠绕损伤； 　　（4）卡线器使用前要核对型号是否适合，检查槽体、槽口是否光滑，防止划伤导线； 　　（5）临锚钢绳套与导线接触部分要挂胶处理； 　　（6）锚线架与导线之间要垫木棒、木板等，避免导线直接接触锚线架； 　　（7）锚线过程中，注意导线的编号，避免导线相互磨损； 　　（8）高空临锚过程中，卡线器后面的导线尾部要用软绳栓好，防止尾绳下垂在卡线器处弯折变形损伤； 　　（9）过轮临锚利用分离法安装，防止临锚钢绳与导线在同一轮槽中压伤导线； 　　（10）临锚时间不宜过长，尽量缩短各施工作业之间的时间间隔，防止导线在滑车轮槽处的磨损和导线在档距中间鞭击引起的磨损。 　　2.8 与地面接触磨损 　　采取措施：导线落地前地面应铺设彩条布、草垫、苫布等保护隔离设施，保护导线不与地面直接接触，并在下方垫设支架使其离开地面并设专人保护。 　　2.9 压接过程中保护导线的措施 　　（1）断线前要用铁丝绑牢导线并缠绕胶布，防止剪线后导线松股； 　　（2）压接过程中导线要拿平，防止导线受别松股。 　　3 导线附件安装磨损 　　3.1 直线塔附件安装 　　（1）附件安装用提线钩采用挂胶处理，提线钩与导线接触长度需≥50mm； 　　（2）拆除放线滑车，导线上先安装胶管保护，释放钢绳在横担上挂点位置要避开顺导线方向，防止钢绳和滑车摩擦导线； 　　（3）不可以用硬质工器具碰击导线，如需要