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道路和桥梁工程中连接处设计和施工要点分析 　　【摘要】随着我国道路交通建设规模的扩大，道路桥梁的建设速度在不断的加快，但是各种各样的问题也随之出现，特别是在道路与桥梁工程连接处的质量问题最为严重，可能会造成桥梁的坍塌、桥头跳车等现象。造成这类质量问题的主要原因就是连接处结构设计不合理，或者是施工存在问题，针对道路桥梁连接处的质量问题，简要分析了连接处的设计与施工要点。希望可以有效的提高我国道路桥梁工程行驶的安全性。 　　【关键词】道路桥梁连接处；路基沉降；设计；施工要点 　　道路桥梁的建设是经济发展的基础，道路桥梁的施工质量高，路面行车的安全性和舒适性也就越高，但在近几年我国道路桥梁的建设情况并不乐观，在道桥工程的连接处经常会出现各类质量问题，这些质量问题大多是由设计或者施工引起的，对人们的生命财产安全造成了极大的威胁。所以一定要重视道路桥梁连接处的设计与施工，及时的解决质量问题，保证人们的生命财产安全。 　　一、道路与桥梁工程连接处设计与施工的重要性 　　道路与桥梁工程连接处的设计与施工可以保证，可以提高道路桥梁工程车辆行驶的安全性，避免出现桥头跳车的现象。桥头跳车现象是因为道路桥梁连接处的路基沉降不均匀，所以在对连接处进行设计和施工时，要科学的设计桥台台背的回填高度，保证连接处结构的合理性。有效的提高车辆行驶的安全性和舒适性。要解决桥头跳车的现象就要改进连接处的设计和施工方式，可以在连接处利用搭板进行处理，并加强在施工过程中的质量控制，使连接处结构的设计和施工更加合理。 　　二、道路与桥梁工程连接处设计与施工存在的问题 　　（一）路基的沉降 　　路基是道路工程的基础，在整个道路工程中起到非常重要的作用，是道路工程的主要承载系统，如果在路基施工的过程中，填筑材料的压实不到位，或者没有对软土路基设置相应的排水系统，都可能会使路基发生不均匀的沉降现象。路基的沉降是桥头跳车最主要的原因。如果路基在设计高度上就存在问题，那么在施工完成后，桥头跳车的现象就不可避免，所以在设计和施工的过程中一定要严格的控制路基的沉降。 　　（二）连接处产生裂缝，钢筋出现腐蚀现象 　　道路与桥梁连接处出现了质量裂缝，导致结构不稳定，水分可以从裂缝中渗透到下面对钢筋造成腐蚀，影响了道路与桥梁连接处的使用寿命，如果桥梁上的负载过大，还可能导致桥梁的坍塌，造成严重的安全事故，对人们的生命财产安全造成严重的威胁。 　　（三）道桥工程连接处的边坡防护不合格 　　道路桥梁连接处两侧的边坡长期受到流水的冲刷，所以该位置的路基沉降非常严重，设计人员在对连接处进行设计时，由于没有考虑到边坡的防护，所以导致防护不合格，在加上流水的长期冲刷，使路基的沉降速度加快，使桥头连接处的基础变形，影响了工程质量，使桥头跳车的现象频繁出现。 　　（四）道路桥梁工程连接处初始设计深度不合格 　　由于地质勘查不全面的原因或其它因素的影响，导致软土地基的范围没有被探明，在对连接处进行设计时，软土路基对实际的设计情况造成影响，最终导致连接处的路基深度不能符合规定的要求。 　　三、道路与桥梁工程连接处设计与施工要点 　　（一）连接处设计搭板 　　在连接处设计并安装搭板是为了避免连接路段出现不均匀沉降的常用措施，桥头搭板的设计质量关系到整个引道的质量，并能够提高路基的整体强度，在对连接处的搭板进行设计时，设计人员要对施工现场进行考察，按照连接处的实际情况设计搭板的长度，一般情况下桥头处的沉降量比较大，所以可以适当的加长搭板的长度。 　　（二）合理的设置连接处的过渡段 　　连接处过渡段的设计可以降低道桥连接处的沉降差异，由于路桥的结构形式不同，所以需要根据道桥连接处的强度来设置过渡段，确保从桥台的混凝土结构可以缓和的过渡到路基的填土路段。如果桥头路基的软土路基分布比较广，可以利用碎石桩的方式提高连接处路基的强度，并加强边坡的防护设计，在对连接处过渡段进行施工时，要选择强度高，透水性好的材料进行施工，有效的缓解路基沉降问题。 　　（三）设置土工格栅 　　在连接处设置土工格栅可以使受力方向更加均匀，当过往车辆的负荷比较大时，土工格栅可以将压力均匀的分散到地基中，不会因为压力过大而导致地基的变形，土工格栅的弹性比较好，在经过重压之后可以恢复到原有的状态。 　　（四）严格的控制施工质量，在道桥连接处选择合适的填料 　　连接处的施工填料要根据路基和桥梁连接处的实际情况进行选择，一般情况下选择强度较大、不易被压缩并且渗透性比较好的填料进行填筑。例如可以使用砂砾、岩石碎渣等等，而且填料也要尽量选择材质轻的，例如聚苯乙烯之类或者是粉煤灰等等，因为聚苯乙烯的承载力比较好，粉煤灰还具有很强的透水性，所以该类材料适合在连接处的填筑当中使用。 　　（五）加强连接处的压实处理