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论小区无障碍设计和实践 　　 摘要：无障碍的居住环境建设，是为残疾人及老年人等行动不便者提供必要的生活居住、休闲聚会和平等参与社会的基本保障，同时也为全社会创造了一个方便的良好环境，是尊重人权的行为，是一个国家、城市社会道德的体现。本文主要讨论现代小区无障碍设计的主要措施和设计内容。 　　 关键词：无障碍设计；住宅小区 　　Pick to: obstacle-free living environment construction, is for the disabled and the elderly, the action inconvenience to provide the necessary living, leisure party and to participate in social basic security, but also for the whole society to create a convenient good environment, is the behavior of respect for human rights, is a national, urban social moral embodiment. This paper mainly discusses the modern village barrier-free design the main measures and design content. 　　Keywords: barrier-free design; Residential area 　　 　　 中图分类号： TU2文献标识码：A文章编号： 　　1 小区室外环境无障碍系统的规划分析 　　 1.1 系统完整性原则 　　 小区室外环境无障碍设计是一个全面系统的工程，不能仅局限于某些建筑的入口、坡道、道路等局部，关键是系统化、体系化、达到环境的全面无障碍。小区的规划布局，应综合考虑周边环境、路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在联系，构成一个完善的、相对独立的有机整体。 　　 1.2 优先原则 　　 （1）弱势群体优先：在进行室外环境无障碍系统规划是保证弱势群体优先能最大程度体现居住环境的人性化。尊老爱幼是中华民族的优良传统，所以保证弱势群体优先的先后顺序应该是：老年人-儿童-残疾人-其他有障碍者。 　　 （2）必要性活动优先：有障碍人群的(包括正常人)的必要性活动如工作、学习、上班、等是人们日常生活基本生活需要的主要内容，是维系整个社会正常发展必不可少的前提条件。 　　 （3）人比物(车)优先：小区是人们日常工作后体力和精力放松的温馨港湾，应具有浓重的“人情味”，机动车作为出行工具在居住区内礼让行人减缓速度可以减少不必要的交通事故。 　　 1.3 衔接性原则 　　 室外环境无障碍系统要与其他的系统和现行的小区规划以及住宅建筑设计相衔接。区域空间及道路网划分尊重居民社会生活的需要，并与社区管理、生活服务、医疗保健、文体休闲、商业等衔接配合。公共活动空间的环境设计，应处理好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小品。方便居民生活，有利安全防卫和物业管理。合理组织人流、车流和车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境。 　　2 小区无障障碍设施的设计措施 　　 2.1 道路系统设计 　　 （1）车行道 　　 机动车道按需要设置减速带和手控红绿灯。局部出现步行人流高峰时，机动车可按预按改线行驶；全境适合消防车、救护车和社区交通行驶；选择过境公交车、商场专线车行驶路线和车站，限制无关机动车过境穿行；与外来公交车线路衔接，设置社区交通车全境行驶，方便短程出行。 　　 （2）步行道 　　 道路网中的步行道包括与车道平行设置的人行道、人车并用的宅间小路以及通向绿地、活动场地的游园路等等，它们的主要服务对象是各年龄层的居民，其中包括使用轮椅和助行器的下肢残疾者、视力残疾者等。而大部分老年居民经常出行主要是在自家附近，所以步行条件优劣影响到它们社会生活的各方面。 　　 （3）绿地中的游园路 　　 游园路的宽度、高度和纵坡：可以对面行走的主园路最低宽度以乘轮椅者对面通过为准，不少于1800mm。支路按照一股人流计算，但以各种行走方式中占用宽度最大者为准，即拄双腋拐者所需尺寸，不少于1000mm。 　　 游园路的路面构造：路面应保持平整，路面材料包括遇水时摩擦系数干燥时应在0.5～0.9的范围内，两种花色材料混合使用时摩擦系数差别不宜大于0.2。铺装路面缝隙宽度不超过15mm，不得采用限制步距和防碍使用轮椅及助行器具通过的做法。游园路和绿地之间设置护栏在于保护绿地，切勿使之带有风力棱角。 　　 （4）梯道