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船用液化天然气储罐结构和设计 　　摘 要：液化天然气储存罐是一种重要的特种设备，顾名思义，这种储罐主要是用来对液化形态的天然气进行储存，在将这种储罐进行使用之前，技术人员需要对其进行多种现场测试，以保证其能够实现安全存储天然气的使用目的。船舶之中应用的存放液化天然气资源的储罐与常规的容器有所不同，船舶系统对储罐提出了更多的设计需求，因此技术人员需要与设计人员进行积极配合，优化储罐的基本结构，使其储罐可以被更好的应用，本文对其结构以及其他部分的设计情况进行研究。 　　关键词：船用LNG储罐；动力船；结构；设计 　　中图分类号：TE972 文献标志码：A 　　船舶事业的发展目标不断改变，船舶设计人员不仅需要提升船舶的运输速度，同时还需要对船舶系统的使用性能不断进行改进，降低船舶运行过程之中产生的污染，更换原有船舶应用燃料，通过清洁能源来净化船舶的运行环境，常用的能源之一就是液化天然气，虽然这种燃料起到降低污染的运行目的，但是对其进行储存的时候，需要借助专业的容器，否则无法有效储存液化状态的天然气，本文根据对这种储罐的设计经验，对其结构设计工作情况进行研究，希望可以给液化天然气资源储罐的设计工作提供参考。 　　1 结构概述 　　船舶系统之中应用的LNG储罐的结构比较特殊，从储罐的整体来看，其属于一种卧式容器，主要结构包括两部分，即外壳与内部容器。这种容器与常规的用来储存粉末物质的绝热储存槽具有一定的相似之处。其加层部位被放置了带有绝热性质的珠光砂，借助抽取真空来实现绝热功能。其内部容器主要的作用使对介质进行存储，是承受压力的主要部件，一般为不锈钢材质，设计人员在结构设计过程中应用的材料必须要达到相关的设计规范给出的标准。 　　为了对存储介质出现的晃动情况进行预防，内容器的内部需要安装防波板，降低介质的冲击力。结构之中的外壳主要是对外压进行承受，设计人员需要将操作管路体系设计好，将各种管道进行合理排布，同时将测真空口、抽真空口以及外壳防爆口设计好。 　　2 设计流程 　　对于船用的储存LNG的储罐的主体结构进行设计的时候，可以直接参考常规的储罐结构设计方法，但是需要在开展安全监测活动的时候，对温度情况进行监测，监测工作一般是借助远程操作完成的。 　　充装流程：从 CZ-2 开始，可从 AV-1 与 AV-2进行上下或同时充液，根部阀常开；自增压流程：CZ-4 接增压器入口，CZ-1 接增压器出口；排液流程：液体从储罐底部进行排液，通过 CZ-5 与外部汽化器进行连接；排放流程：安全排放包括手动与自动放空排放，手动为 V-5，自动主要通过两个独立安全阀进行；溢流流程：溢流主要通过阀门 V-7，当设置有冷箱时，宜为气动紧急切断阀；液位压力流程：其主要是就地显示储罐中的液位与压力参数，为流程中的 LI 与 PG 显示，以及进行远程显示与控制而预留的 j-1～j-4 接口。进行远程显示与控制而预留的 j-1～j-4 接口。 　　3.设计要点 　　对于这种储罐的结构设计情况有所了解之后，设计人员需要对具体的结构细节设计部分进行明确，其结构设计要点主要有以下几个方面，设计人员只有先打到结构设计要求，才能保证储罐在船舶系统之中能够有更好的应用。 　　3.1 材质要求 　　设计人员在对储罐的结构进行设计的时候，首先需要对结构应用的材料进行确定，选用符合相关的设备规范的材料，避免将劣质的材料添加到储罐的结构设计之中。在对结构之中的外壳部分进行选择的时候，设计人员需要注意内部容器给外壳带来的影响，由于内容器的几个常用开口都会比储罐的最高液位更高，因此设计人员需要尽量避免使用耐低温材料，设计人员需要按照设备设计规范来进行储罐的材料采集工作。 　　3.2 工作压力设定 　　对于海船，其MARVS不大于 1.0MPa；对于内河船，其MARVS则不大于 1.2MPa，依据此规定，可知相应船舶的最大允许工作压力，从而可确定其初步设计压力值。 　　3.3 结构设计应力应力分析 　　设计人员还需要对材料的几方面应力情况进行明确。其应力设计项目包括材料的基本许用应力与储罐的基本应力。 　　设计人员需要根据船舶运行的基本情况，对罐体的各种情况进行研究，包括罐体内部应用的支撑件以及其他部件的基本使用情况，需要测试的内容有疲劳情况、有限元强度等，设计人员还需要对管道在特殊的低温环境之下的热应力情况进行研究，可以将温度调节到-110℃。 　　3.4 荷载设计 　　储罐在船舶之中需要承受的荷载是多方面的，包括外压、内压以及相应的热载荷情况等，同时还会受到船体摇晃的影响，船舶在运行的时候，船体难以维持绝对的稳定，横倾的静态荷载也会给储罐带来一定的影响，设计人员需要将储罐受到的来自水平方向、垂直向下以及垂直向上的载荷情况都考虑到。 　　3