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路面设计现状和新技术应用研究 　　摘要：本文将简略介绍国内外最新研究成果，并结合路面设计方面的有关问题同大家探讨.期望对同行开拓思路、提高设计、施工质量，保证路面正常使用有所帮助。 　　关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土；新技术 　　Abstract: this paper briefly introduced the latest research results at home and abroad, and connecting with the problems related to the design of road surface with everyone study. Expected to develop ideas, improve the design counterparts, the construction quality and to guarantee the normal use of road surface help. 　　Keywords: cement concrete pavement; The asphalt concrete; New technology 　　 　　 　　中图分类号:C39文献标识码：A文章编号： 　　一、水泥混凝土路面 　　进人二十世纪以来，以混凝土为建筑材料的工程结构得到了飞速发展， 研究表明，高强度混凝土被证明是对早期开裂非常敏感的材料，主要是由于水化热的结果，同时自干燥作用产生的自收缩和硫酸相的化学反应也是重要起因。特别是早期强度很大的水泥混凝土，以上作用更加迅速、明显。但是实际工作中常常由于施工条件、工期和设计水平的影响，无法很好的解决上述问题。根据实际情况，有必要对设计与施工进行反思。根据专家建议和我们的实践，认为应注意下面几点。 　　1.为适应新的交通运营条件，设计思想是更强、更厚。 　　2.改善配方，增加水泥混凝土的抗折性和耐久性，优先使用道路水泥 　　3.掺粉煤灰提高混凝土后期弯拉强度 　　4.适当应用外加剂 　　5.控制混凝土施工温度 　　6.加强普通混凝土的骨料级配控制 　　7.特殊路段可以考虑预应力钢筋混凝土路面 　　8.水泥混凝土路面不直采用沥青硬路肩由于水泥面层厚，沥青层薄，面层和基层间排水不畅，容易形成槽积水，引起路面的破坏。 　　9.增加挖方整平层厚度 　　10.高等级道路上基层增加滑动封闭沥青层。 　　11.增强与结构物结构端部的路面结构强度。在搭板以后增加lOm单层钢筋网过度段。 　　12.减小缩缝宽度，最好控制在3mm左右。采用高性能的填缝料。 　　13.为加强骨料的吸附力，建议增加使用抗剥落剂。 　　14.高等级道路，施工采用滑模施工技术。 　　15.对于水灰比小于0.5的普通混凝土，浇注后需要及早开始湿养护，尤其当混凝土温度、环境温度较高时更要注意，而不是多浇水或延长养护时间。有研究表明，浇水养护时间长反而更容易产生开裂。 　　二、沥青和沥青混凝土 　　沥青混凝土较水泥混凝土路面，行车舒适。噪声小、灰尘少、维修方便。在近期有成为高等级道路路面主要形式的趋势，但是与水泥混凝土路面的破坏情况相似。因此，针对这种情况，近年来国内外对改性沥青和新型沥青混凝土进行大量的试验、摸索，也取得了很多成果，并推广应用了很多工程。 　　1.改善沥青路面设计指标 　　1993年美国战略公路研究项目(SHRP)完成的Superpave沥青结合料规范认为:设计应与当地的最高气温和最低气温结合起来，对于高温，同时还考虑车速和累计标准轴次的影响，可能将高温指标提高2一3个等级(相邻等级温度差6℃). 　　 2.改性沥青 　　根据国内的实践，表明SBS改性沥青较其他类型的改性沥青或复合型改性沥青优势明 　　显，故SBS改性沥青已成为我国改性沥青发展主要方向。考虑到技术、设备及其他方面的附加条件的要求，建议应用中尽可能采用工厂制造的SBS改性沥青，只有如此，才能生产出高性能的沥青混凝土。 　　 3.多种高性能的沥青混凝土 　　至今世界各国采用的沥青混凝土可分为两大类四种。一类是密实式沥青混凝土;另一 　　类是多孔隙沥青混凝土(粗集料断级配)。密实式沥青混凝土又分为三种:第一种是传统连 　　续级配沥青混凝土;第二种是粗集料断、级配沥青混凝土(如SMA,BBM，SAC);第三种是细集料断级配沥青混凝土(如英国的热压式沥青混凝土HRA). 　　4.改进设计、加强施工管理 　　 (1)充分考虑重载的影响，增加安全储备。 　　 (2)高度重视级配设计 　　 (3)确保施工质量，保证摊铺质量、辗压强度，减少由于混合料表面温度降低影响温度均匀性而产生的离析和裂缝;压实机具要求配套，确保压