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结合工程实例浅析深基坑事故分析和处理 　　【摘 要】本文对基坑滑坡的原因进行了详细分析，并介绍了它的施工处理方案，对同类基坑事故处理有一定参考意义。 　　【关键词】深基坑；事故分析；处理；边坡滑移 　　0.前言 　　随着高层建筑的发展，深基坑工程也日益增多，两层地下室，基坑深度为-8～-10m。基坑支护是一项临时性工程，地下室完工，基坑支护的任务就宣告结束，往往不受人重视，因而极易导致基坑出现事故。当围护结构施工完毕后，实施基坑开挖时，其风险有九项：基坑维护渗漏、支护结构整体失稳、坑底隆起破坏、坑底管涌，流砂、踢脚破坏、基坑系统失稳、坑内滑坡、维护结构折断或大变形、内倾破坏。 　　1.工程概况 　　某大厦位于福建厦门某工程该基坑东距一期工程32m，西为待拆的8层楼房，与其砖围墙最近距离10.9m，与彩板围墙最近距离12.8m，北边为现场临时土路。基坑周长约284m，面积约4821m，基坑平面图见图1。 　　图1 基坑平面图（虚线为开挖线） 　　2.工程地质 　　勘探表明自上而下依次为杂填土、素填土、淤泥、粉土夹粉质粘土、粘土、淤泥质粘土、粘土、粘土、粉质粘土、粉土粉砂与粉质粘土互层、粉砂夹粉土、粉土粉砂与粉质粘土互层、粉细砂、粉砂与粉土互层。场区内地下水分为三种类型。上层滞水主要赋存于上部填土中，无统一自由水面，水位变化较大，水量随大气降水及地表排水强度波动，总体有限，但不容忽视；淤泥层下的粉土夹粉质粘土层中含有潜水，具有一定水量；孔隙承压水主要赋存于场地下部即粉质粘土层以下粉土、粉砂中，与海水有较为密切的水力联系。 　　3.基坑支护结构的设计与施工 　　根据深基坑工程技术规定：当基坑开挖深度大于等于6m或设有地下室时，应视为深基坑工程。本基坑土方开挖深度在6.7m～8.4m，除基坑支护西边空间较小外，其他支护段距离周边道路、建筑物、围墙较远，基坑的维护应集中在西面和南面。本基坑采用分级放坡大开挖+竖向加固体。边坡分两级开挖，坡比1：1，竖向加固体采用φ500@400水泥喷浆桩，设计水泥掺量为50kg/m，水泥为32.5矿渣水泥。坡面采用60mm厚土钉挂网喷射细石混凝土。降水井为深井降水，共7口，土方开挖第二层时开启降水。 　　本工程支护在静压桩施工完成后进行。原基坑为长方形。设置一圈水泥喷浆桩，孔深为地面下10.5m和1lm，有效桩长为8m和8.5m。先由F点开挖，EF段桩顶即2m深处发生涌水流砂现象。土方施工暂停，并立即进行回填反压。随后召开专题讨论会，增加补充设计，在原支护桩外围约3m处，东、西、南三个方向增加水泥喷浆桩，涌水严重的FE段所增加的喷粉桩为双排，孔深12m，有效桩长11m，其它位置的孔深5m，有效桩长4m，其作用是支挡土体兼作止水帷幕。施工日期为2009年9月10日到10月初，西面靠近八层楼处，由于塔吊桩采用静压管桩，与基坑一起开挖，支护轴线相应需外移6.5m，导致此处对支护提出了更高要求，故此“转折处”同时安插了14m长HN450型钢+钢支撑。 　　4.基坑开挖与事故分析 　　基坑于2009年11月9日开始挖土，到20日挖完第一层土方，并及时网喷到位，坑底面高程约一3.4m，第二层土方AFFE段25日开挖到底并网喷，26日晚DE段第二层土方开挖，11月27日上午靠大道一侧DE段坡顶出现裂缝，下午此段开始出现滑坡，现场立即进行了土方回填反压经现场监测，除DEF支护段外，其他支护段无明显变形，监测结果显示正常。DE段坡顶外1m处土体沉降700mm，水平位移超过100mm，滑移段长约20m，坡顶和2m多深裂缝处伴有一定量水涌出。EF支护段出现可见裂缝，最大位移32mm，最大沉降48mm，已超过报警值。经分析事故原因为： 　　（1）基坑一级放坡位于（1―1）杂填土～（2―1）粉土夹粉质粘土层。杂填土和淤泥中主要为上层滞水，（2―1）粉土夹粉质粘土层以中密粉土为主，夹软塑～流塑状粉质粘土，该层土含有潜水，在基坑开挖时处于一级放坡的中下部和底部。开挖临空后在潜水作用下极易流失从而引起坑壁失稳。 　　（2）局部地质差异。按设计思路，除F’E段外，其他段外侧的喷粉桩桩底与内侧喷粉桩顶至少重叠2.5m，该基坑支护段开挖到底后，DEF段在一级放坡下部附近区域的不同标高有水渗出，而其他段情况良好，说明局部地质存在差异，地下水可能绕流通过外围止水帷幕的桩底。 　　（3）水的影响。2009年8月首次开挖时已发现2m深处不明地下水超常，且有夹沙。经分析，排除了海水水位原因，初步判断此异常情况与（2―1）地层和此处附近地下水管漏水有关。直到此处部分管道窨井改造时，才了解到在距离基坑边5m左右即大道人行道边的多条老市政管道渗漏，造成大道边土壤自然含水量增大。另外在坡顶线1m外附近有一条旧砖砌排水沟，基