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下承式三跨连续梁拱组合的体系桥梁的设计的研究 　　[摘 要] 当前梁拱组合体系桥梁以单跨减支形式为主，极少会采用连续多跨梁拱组合体系。本文以杭州萧山区某大桥为例，分别从桥的整体设计、钢管防腐措施、稳定性计算等方面阐述下承式三跨连续梁拱组合体系桥梁设计方案。 　　[关键词] 连续梁拱组合体系 钢管防腐 结构设计 稳定性 　　Commitments under the three-span continuous girder arch bridge design research portfolio system 　　Du XiaoLei 　　Abstract:The current combination of beam arch bridge system forms a single cross-cut the main branches, rarely the use of continuous multi-span arch beam combination system. In this paper, Hangzhou Xiaoshan Area Bridge, for example, separately from the overall design of the bridge, steel anti-corrosion measures, stability and other aspects of the calculation described under-supported three-span continuous beam bridge arch combination of system design. 　　Keywords:continuous beam combination system, arch, pipe corrosion, structural design, stability 　　 　　1、前言 　　当前梁拱组合体系形式以单跨简支为主，很少会采取连续多跨梁拱组合体系。位于杭州萧山区的某大桥采取的就是下承式三跨连续梁拱组合体系，横跨130米，采取26.5m+77m+26.5m结构形式，主跨选用的是钢管混凝土提篮式。 　　2、结构设计 　　2.1整体设计方案 　　杭州萧山区某大桥采取的是下承式三跨连续梁拱组合体系，选用钢管混凝土拱作为拱肋，中跨结构为拱式，边跨则为梁式结构，跨径分别为77米何26.5米。出于人车通行功能的考虑，桥梁横断面从一边到中间具体设计为7米的人行道、4米的非机动车道、2米的绿化带、15米的机动车道，另一边与之对应。此外，在进行桥梁设计过程中，为确保桥梁结构稳定性，解决横梁受力问题、机动车及非机动车通行等问题，在中跨设计方面，沿横向设计了四片拱肋，边拱及中拱拱肋轴线为抛物线，中拱肋垂直计算矢高19.25米，矢跨比为1:4；边拱肋直面矢高同样为19.25米，矢跨比为1:4。 　　关于拱肋、风撑以及吊杆方面，拱肋截面设计为哑铃形，这样可以将拱肋截面抗弯性能有一定程度的提升。为了满足受力要求，在高度方面，中拱肋截面以及边拱肋截面分别设置为18米和16米；钢管直径方面，分别选择直径为7.5米和6.5米的钢管；钢管和缀板厚度分别为0.14米和0.12米。为有效防止由于拱肋数量较多而给人带来的视觉上的空间紧凑感，特设计敞口式，并省略掉风撑；出于桥身整体稳定性的考虑，特在中拱肋和边拱肋中间设置三道风撑；沿桥梁方向每间隔5米设置吊杆，中拱肋及边拱肋吊杆分别选用型号为PES7-73和PES7-37的成品索，并确定角度为20度。 　　为了最大限度的控制桥梁结构自身的重量，在桥道方面选用的是梁格体系，主要包括系梁、横梁以及桥道板三部分。桥梁一共设置四根系梁，在其根部向边跨及中跨延伸十米范围内为变截面，在底部设置圆弧形曲线，借助横梁将系梁整合为一体。 　　2.2钢管防腐措施 　　在桥梁钢管混凝土拱肋钢管的防腐性措施方面，此桥梁选用的是喷铝防腐工艺。具体为：制成片段的钢管，先进行喷砂处理，以增加钢管表面的粗糙程度，并且要保证粗糙度符合ＲＺ４０～８０μｍ标准，除锈等级满足Ｓａ３级标准；之后借助电弧喷枪进行喷铝处理，厚度最低位200μｍ；在构件尚未完全冷却之前再次涂刷一遍环氧云铁中间漆，厚度以２×４０μｍ为宜；对于焊接位置还需要重复进行上述处理步骤；再将节段整体进行氟碳漆涂刷，厚度标准为２×２５μｍ。 　　2.3稳定性计算 　　关于钢管混凝土拱桥整体的稳定性分析，比较常用的由两种：第一，在弹性特征值基础之上进行结构稳定性分析，也就是平衡分支问题，在此简称为第一类稳定性分析；另外一种就是在材料非线性以及几何非线性基础之上的稳定性分析，也称作极值点失稳，在此