浅谈高速铁路轨道精调101115.pptxVIP

目 录概 念标 准静态、动态精调方法需要注意的几个问题Ⅰ. 概 念1、轨道精度 可分为绝对精度和相对精度。 绝对精度：是指轨道的绝对空间坐标，即实测坐标与设计坐标值的偏差。偏差越小，精度越高。 相对精度：是指轨道各测点坐标的相对偏差。偏差越小，轨道越平顺。Ⅰ. 概 念1、轨道精度 绝对精度控制应包括中线、高程、曲线长度（包括圆曲线、缓和曲线、竖曲线）控制等。 相对精度控制除轨道几何尺寸外，还应包括线形，轨向、高低（长、短波）偏差，变化率等。Ⅰ. 概 念1、轨道精度 轨距、水平、高低、轨向、三角坑、变化率是轨道状态表述的基本元素，也是轨道状态控制的关键元素。Ⅰ. 概 念2、轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足动车平稳、舒适运行要求。 Ⅰ. 概 念2、轨道精调 对轨道而言，轨道精调贯穿于轨道施工的全过程。无砟轨道从底座、有砟轨道从道砟摊铺施工开始，直至钢轨铺设完成，施工精度决定着钢轨精调的工作量及所需时间。Ⅰ. 概 念2、轨道精调 轨道精调不仅是技术问题，也是经济问题。 轨道精调质量对动车的运行品质具有重要影响，甚至影响安全。 轨道精调工作应引起高度重视。Ⅱ. 标 准1、Ⅰ型板施工标准钢筋砼底座施工标准凸型挡台施工标准项 目允许偏差(mm)项 目允许偏差(mm)顶面高程0/-5顶面高程2宽 度±5中线位置±2中线位置3中心间距0/2平整度10/3Ⅱ. 标 准1、Ⅰ型板施工标准Ⅰ型板铺设标准序号项 目允许偏差(mm)1中线位置22支撑点处承轨面高程±13与两端凸型挡台间隙之差±54相邻轨道板横向偏差±25相邻轨道板高程偏差±2Ⅱ. 标 准2、Ⅱ型板施工标准砼底座施工标准序号项 目允许偏差(mm)1顶面高程±5 2宽 度0/+153中线位置10Ⅱ. 标 准2、Ⅱ型板施工标准Ⅱ型板铺设标准序号项 目允许偏差(mm)1中线位置0.52承轨面高程±0.53相邻轨道板横向偏差±0.34相邻轨道板高程偏差±0.3Ⅱ. 标 准3、双块式施工标准砼底座施工标准序号项 目允许偏差(mm)1顶面高程+5 /-152宽 度 0/+153中线位置10Ⅱ. 标 准3、双块式施工标准轨排调整标准序号项 目允许偏差(mm)1中线位置22轨面高程一般地段±23靠近站台0/+24线间距0/+5Ⅱ. 标 准4、无砟道岔（枕）施工标准轨枕铺设标准序号项 目允许偏差(mm)1中线位置22第一、最后一根岔枕里程±23相邻轨枕位置2（10）4相邻轨枕高差1 （2）5岔内岔枕高程2（5）Ⅱ. 标 准4、无砟道岔施工标准道岔铺设标准序号项 目允许偏差(mm)1轨距0/-12水平13方向、高低2/30m4密贴0.5mmⅡ. 标 准 5、轨道静态几何尺寸允许偏差项目允许偏差轨距（mm）±1水平(mm)1轨距变化率1/1500扭曲（三角坑）2mm/3m高低(mm)弦长10m2/10m弦长30m2/15m弦长300m10/150m轨向(mm)弦长10m2/10m弦长30m2/5m弦长300m10/150mⅡ. 标 准 6、沪杭线作业标准项目验收标准作业标准轨距（mm）±1-1~0轨距变化率1/15001/3000水平(mm)11三角坑（水平变化率）2mm/3m1mm/3m高低(mm)5m/30m21150m/300m10510m弦线21轨向(mm)5m/30m21150m/300m10510m弦线20.5正矢（mm）20m弦线?0.5mm/2.5mⅡ. 标 准 7、轨道动态验收标准速度等级200 ～250km/h300 ～ 350km/h标准等级验收I验收IIIIIIV验收I验收IIIIIIV42m波长高低(mm)451114351011轨向(mm)45810346770m波长高低(mm)5615/////轨向(mm)5612/////120m波长高低(mm)////561215轨向(mm)////561012大轨距(mm)/+4+8+12+3+4+7+8小轨距(mm)-2-3-6-8-2-3-5-6水平(mm)4510133578三角坑(mm) (基长2.5m)距变化率(基长2.5m)（‰）0.81.0//0.81.0//Ⅱ. 标 准8、轨道静态中线、高程允许偏差1）在满足轨道平顺度要求的情况下，轨面高程允许偏差为＋4/-6mm，靠近站台地段为+4/0mm。2）轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10/0mm。Ⅲ. 静态、动态精调方法1、轨道静态精调的时机1）轨道精调应在长钢轨铺设、应力放散、锁定形成无缝线路，焊接