DJ180架桥机铁路铺架改造施工技术的研究.docVIP

DJ180架桥机铁路铺架改造施工技术的研究 　　摘 要：铁路工程建设是我国基础设施建设的重要组成部分，在征拆难度大、工期紧、施工断点多等实际困难条件下，传统铁路架桥机和铺轨机的应用受到极大的限制。文章通过对公铁两用DJ180架桥机实施技改，经过钢结构、电气等局部技术改造，把单一的架梁功能拓宽为铁路架梁和铺轨并行，既保留了设备运输转场便捷的优势，又提高了生产效率，具有很好的实用性和经济效益。 　　关键词：架桥机；改造；铺轨；架梁 　　1 概述 　　1.1 研究背景 　　DJ180架桥机属单臂简支型单导梁架桥机，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程度高的特点。跟传统轨行式铁路架桥机相比，该机型具有转场方便、架设双线T梁不需人工移梁等优点，但是也明显存在步履式架桥机过孔及铺轨效率较低，不适合单线长大线路施工的缺点。 　　邯黄铁路是一条新的东西大动脉，西南端与京广、邯济铁路相连，并预留和邢铁路接入条件，东北端引入黄骅港港区，修建联络线与既有石德铁路相连通。邯黄铁路三标段铺架工程，施工区间为枣强站（不含）至渤海东站，管段架梁任务1339孔，其中特大桥14座、大桥12座、中桥22座，铺轨任务正线215km，站线74km，初始施工组织设计为火车运输，铁路架桥机架梁，铁路铺轨机铺轨。由于线下单位征拆影响造成施工进度缓慢，断点较多，无法形成铁路架桥机和铺轨机连续施工作业，更由于邯黄铁路为新建单线铁路，与既有铁路接入点较少，铁路架桥机和铺轨机转场作业也无法实施。沧州地区现场较多沟渠河道，如果采用路基段人工铺轨、桥梁采用架桥机架设，无法满足节点工期要求。为缓解施工压力，施工单位立项改造自有公铁两用型DJ180架桥机以及架桥机配套的运梁车，使其具备边铺轨边架梁以及收轨的能力。 　　1.2 DJ180架桥机、运梁车简介及架梁工艺流程 　　1.2.1 架桥机简介 　　DJ180架桥机用于架设公路、铁路32m及以下跨度的桥梁，可铺设25m铁路轨排，最大额定起重能力180t。DJ180架桥机主机部分包括：主梁、曲梁及横移机构、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁行车、横移轨道、液压系统、电气系统组成。（图1、表1） 　　1.2.2 运梁车简介 　　YT180运梁车是DJ180型公铁两用架桥机配套运梁设备，整机由前运梁车和后运梁车组成。采用直流电动机、减速机构驱动，其中后运梁车设有两根动轴，前运梁车设有一根动轴，前运梁车和后运梁车可分动、联动。配备电控操作系统，重载采用集中操作，空载可单独操作。设备体积小、重量轻，采用普通半挂平板车即可汽运到位，解体运输方便，使用成本低。（表2） 　　1.2.3 DJ180架桥机架梁铺轨工艺流程 　　（1）架桥机过孔 　　a.前跨T梁架设完毕后，整机状态。（图2） 　　b.收0#、3#柱体、穿销轴，以1#、2#柱为支点，吊梁行车带动机臂及0#、3#柱前移13.8m。（图3） 　　c.支3#柱，收2#柱与2#柱走行轨离地，1#、3#柱为支点，2#吊梁行车带2#柱体前行19m。（图4） 　　d.收3#柱，支2#柱，1#、2#柱为支点，用1#吊梁行车，2#吊梁行车驱动机臂前行18.7m。（图5） 　　f.支3#柱体承力穿销轴，以0#、1#、3#柱为支点，收2#柱与2#柱走行轨，2#吊重行车带2#柱体与走行轨前行13.7m。（图6） 　　g.收1#柱柱体与1#柱走行轨，0#、2#、3#为支点，1#吊重行车带1#柱与走行轨前行32.7米。（图7） 　　h.将曲梁与机臂销接，解除行车与机臂销接，行车后退至吊梁位，架桥机横移试验，过孔完毕。（图8） 　　（2）架桥机架梁 　　a.运梁台车将梁片运至2#柱后侧。（图9） 　　b.1#吊梁行车与后运梁台车同步前进到2#吊梁行车吊梁位，捆梁、吊梁。（图10） 　　c.1#、2#吊梁行车同时前行至落梁位置，落梁，移梁，稳梁。（图11） 　　d.吊梁行车落钩摘绳、后退。 　　e.重复以上（2）-（3）步骤，架设第二片梁。 　　f.焊梁。 　　g.架梁完毕。 　　（3）桥面铺轨 　　同架梁工艺，不同的是吊装物为轨排。 　　2 技术改造 　　2.1 连续铺轨设想 　　由于架桥机原设计行进方式为步履式，操作循环周期时间较长，要想实现连续铺轨作业，必须改变成轨行式行进。即：在架桥机1#柱、2#柱底部增加轮轨驱动装置，调整两柱体间距，同时满足三个条件：（1）机体内部存储轨排；（2）满足前段吊放轨排互不干涉；（3）整机纵向稳定性。经研究，确定了以下设想图（图12）。 　　2.2 改造技术要点 　　2.2.1 架桥机钢结构改造 　　在主梁最前端增加等截面主梁7m加长节1根