DK41+560公路桥梁下部结构施工的研究.docVIP

DK41+560公路桥梁下部结构施工的研究 　　摘 要：在仔细踏勘工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的特点，科学合理地组织施工。公路桥涵的施工一定要依据工程的实际情况，充分的考虑工程的特点，严格施工工艺，科学的进行组织施工，笔者依据多年的实践经验，就公路桥涵工程实际案例进行详细阐述，以供读者参考。 　　关键词：公路工程；明挖基础；挖孔桩；墩柱； 　　中图分类号：U442 文献标识码：A 　　 　　1 工程概况及内容 　　1.1 工程概况 　　DK41+560跨线公路桥是为方便居民和车辆通行而设的跨线公路桥，设计相交里程为达成线DK41+560=GK0+30.35与线路正交且位于曲线上。桥跨形式为2·20米，该桥系地形限制，桥下净空7米，桥面全宽7.5米,桥面横坡1.5%,支座平置。公路荷载为Ⅱ级汽车荷载。0#桥台为明挖基础，1#桥墩、2#桥台均为挖孔桩。1号墩身为直径1.5m的挖孔桩，桩长为16.5米。2#台为直径1.25m的挖孔桩基础，挖孔桩长为8米，桥台置于承台上。梁体采用lp=20m预应力混凝土空心板梁；桥台台后设8米的搭板，在1号墩前面连续，0#、2#桥台前设一道CD-40型绅缩缝，支座为GJZ200*250*28mm板式橡胶支座。 　　1.2 工程内容 　　本工程内容包含一座公路桥的上、下部、桥面系及附属工程。主要工程量包括：土石方1500m3，C30混凝土基础96m3，C30混凝土墩台身、台帽400m3，C45预应力钢筋混凝土梁113m3，桥面铺装及防撞墙70m3。 　　2 明挖基础 　　本工程0#桥台的扩大基础，土方、软石开挖均以机械明挖为主，人工辅助；基坑石方开挖采用风动凿岩机，在距基底设计标高0.5m时，核实地质情况，是否与设计要求相符，保证基底尽量与基础形状一致。扩大基础施工工艺如下： 　　2.1 施工准备 　　开挖前先清除现场四周浮土等，排除一切不安全因素，作好基础四周临时围护和排水设备，根据现场实际情况，准备好搭建雨蓬的材料。 　　2.2 基坑开挖 　　地面设好排水设施后，基坑土方采用机械开挖，人工辅助。基坑边坡放坡坡度1:0.75，开挖之前对开挖弃土作好堆放位置布置，避免造成弃土零乱。开挖时，采用先中部后四边的方法进行，在开挖至接近开挖界线时，用人工方法施工，保持边坡平整顺直。 　　挖至坑底（设计标高）时保留不少于30厘米的厚度，再用人工挖至基底标高，验收合格后及时封底。 　　为增强基底防水能力，方便将来基础砼的浇筑，在基底标高处向下挖3cm深并夯实整平，在其上抹一层厚度为3cm的砂浆，外轮廓尺寸比基础实际尺寸大10-20cm。 　　2.3 支立基础模板 　　基础模板采用钢模，模板要求表面平整，控制模板拼结缝，并用胶条塞缝，在模板支立时用全站仪进行定位控制，确保模板定位准确。辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。 　　2.4 浇筑基础砼 　　基底经自检并经设计代表确认和监理检查合格后进行基础砼的浇筑，砼的振捣以插入式振捣器为主，混凝土为现场强制式搅拌机拌和、人力手推车运送入模。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土浇筑时采用水平分层进行，分层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。浇筑完成后，及时养护以防止收缩裂纹，养护不少于14天。 　　2.5 拆模 　　待砼强度达到2.5MPa后，方可拆除模板。 　　3 挖孔桩施工技术 　　1#墩、2#桥台均为挖孔桩，1#墩为2根直径1.5m挖孔桩，2#台为6根直径1.25m挖孔桩。 　　3.1 施工准备 　　在孔桩开挖之前应对承台底进行水平测量，使孔桩的开挖面尽量与承台底平或略高，以避免造成孔桩超挖。开工前精确测量桩位，并放好护桩，桩孔四周作排水沟，孔口上方搭防雨棚，安装手摇铁辘轳，布置出碴道路，架设临时电力、照明线路。 　　3.2 挖孔 　　挖孔桩锁口采用C20钢筋砼锁口，其中，锁口宽40cm，厚30cm，长100cm，并使其高度高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入井内伤人。将锁口牢牢地挂在土上，根据土质情况可打入锚固钢筋，锚固钢筋与锁口钢筋连在一起。 　　采用人工间隔开挖，每下挖1m立模浇筑护壁，随支随挖，至桩孔嵌入岩层后再根据岩层破碎及岩面倾斜程度、地下水情况等确定是否继续设置护壁。挖孔时如有水渗入及挖至地下水位时，在井内设置集水坑，及时用水泵排水，防止水浸泡孔壁造成坍孔。遇涌水量较大的潜水层承压水时，采用水泥砂浆压灌卵石混凝土圈等措施。在井内遇到松软岩石时，人工用风镐凿除；当遇到大漂石，石芽或进入岩层部分