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不点炉中压缸冲转的方案的研究 　　摘 要 传统的汽轮机冲转方案是在蒸汽管道吹扫完成后，进行系统恢复。然后点炉用高中压缸联合进汽的方式进行汽轮机冲转。经过多年的运行实践，发现采用此种方式不但锅炉点火、启动、冲转程序复杂、周期长，而且费用昂贵。利用临机或是启动锅炉辅汽，进行不点炉中压缸冲转不失为一种既经济又安全的方法，且为下一步的热态中压缸启动提供必要的条件。文章将通过实例加以说明其可靠性和启动经济性。 　　关键词 不点炉；汽轮机；中压缸冲转；可行性；经济性 　　中图分类号TM31 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）103-0165-02 　　0 引言 　　某城市供热中心4×150MW机组汽轮机型号为C135/N150MW型，额定转速：3000r/min。它是南京汽轮电机（集团）有限公司制造的超高压中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机。汽轮机高中压转子与低压转子用刚性联轴器联接，低压转子与发电机转子采用半扰性联轴器联接，并和四川锅炉有限责任公司生产的UG-490/13.7-M出力490t/h的锅炉相配套，且该供热中心一期工程4×60MW机组已经投入运行。文章将通过此实际案例，说明在不点炉情况下，通过临炉汽源实施中压缸冲转的可行性、安全性及经济性。 　　1 启动前系统特点分析 　　通过查看本期热力系统图及产品供货协议得知：本系统具有高低压两级串联旁路串联系统，且设计容量按照30%B-MAC考虑。 　　该机组调节保安系统采用和利时数字电液控制（DEH）系统。其液压调节系统的控制介质为高压抗燃油，进汽阀门包括2个高压主汽门、2个中压主汽门、4个高压调节阀、2个中压调节阀。并设有高压缸倒暖系统、防止高压缸过热的通风系统。 　　2 启动方案的确定 　　根据本系统设备的设计特点，得出该汽轮机设备已具备中压缸启动的条件，在此基础上可以进行中压缸冲转。又因本工程为二期工程，一期4×60MW机组已正常运行，且具有1-4#机组的辅汽串联系统，保证了汽源的稳定性。所以本次冲转方案确定为：二期锅炉不再点火，而是借助一期辅汽作为汽源进行中压缸暖缸、冲转。其主要流程如下： 　　3 效果分析 　　此种冲转方案的优化，在可行性、经济性方面的效果分析如下： 　　1）在二期锅炉不点火的情况下，利用一期汽源暖缸、冲转汽轮机。该冲转的过程中操作简单、易于控制，通过各项试验更便于发现汽轮机的制造、施工阶段的问题，以免点炉后造成巨大的经济损失，保障了点炉后汽轮机启动、带负荷的安全性； 　　2）中压缸冲转进汽过程为全时进汽，对中压缸和中压转子加热均匀；同时，对高压缸进行倒暖缸，使高压缸及其转子的受热也较均匀，不会产生预热过程中的温升率过大的问题，这就减少了启动过程中汽缸和转子的热应力，延长了机组的使用寿命； 　　3）一般的高中压缸联合方式进汽冲转，使得机组进汽流量小，汽缸内部换热强度较低。特别是在中压缸部位。因为再热温度变得更低，其加热速度时间更长，膨胀得不到良好释放，使胀差超临界，而且不容易控制，为了等待缸体胀差恢复，使机组启动时间不得不延长。如果用中压缸进汽冲转的方式情况就有所提高，这是因为整个冲转过程只有中压缸进汽做功，其蒸汽流量大，温度较高。这样中压缸的进汽流量得到了很大的改变，使中压缸膨胀得到了加快，克服了冷态启动冲转时分缸机组普遍存在的：中压缸得不到顺畅膨胀，胀差不易控制的主要问题，使冲转过程明显得到了加快。本次暖缸、冲转比采用常规的高中压缸联合启动冲转节约时间约4h，若每小时按照4只油枪计算节约燃油4t，油价为8500元/吨，则可节省8500元/吨×4吨×4小时=13.6万，其经济效益明显； 　　4）中压缸冲转以后，由于汽轮机处于热态。在锅炉点火后，采用常规的高中压缸联合启动方式，易产生金属温度的负匹配，机组寿命损耗明显加大，热态启动不易实现。在启动方式上采用中压缸启动，机组升速快，特别是在热态、极热状态下采用这种方式启动汽轮机，机组升速更为迅速、平稳，能使机组在有限的时间内提高负荷。避免了热态启动时蒸汽温度与汽缸金属温度产生的负匹配，机组寿命损耗减少。因为在这种启动方式下，首先，再热蒸汽经过连续两次被加热，中压进汽部分汽缸、转子的金属温度较易实现和再热蒸汽温度的之间的良好匹配；其次，中压缸启动再热蒸汽与主蒸汽之间的温差相对高中压缸联合启动时要小，在负荷变换时，较易实现主蒸汽、再热蒸汽的温度与高压调节级、中压第一级处金属温度的同时匹配； 　　5）中压缸冲转可以使机组具备高中压联合启动不具备的：在空负荷状态下较长时间运行，在这期间能够有效的处理各种故障、配置各种电气及其它试验。因为中压缸冲转能够通过关闭高压排汽逆止阀，开启通风阀，来隔离高压缸，使其在真空状态下运行。由此可以避免高中压缸联合启动，因为空