桥梁经常性检查与维修处置巫祖烈0411.pptxVIP

1 概述;[缺陷一]设计荷载标准偏低，承载能力不足 早期建造的桥梁，特别是60年代、70年代建造的桥梁，设计荷载大多为汽-13、拖-60或汽-15、拖-80，还有相当一部分桥梁的荷载标准仅为汽-10、履带-50，甚至低于汽车-10级。随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已经难以适应现今交通的需要，有的桥梁已出现严重病害，有的桥梁有出现病害的可能。;[缺陷二]通行能力不足 桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低；桥上通车净空或桥下通车净空不足，带来安全隐患。 [缺陷三]人为及自然因素引起结构的损坏 超出设计条件的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击，河道不恰当开挖，桥梁基础下的岩溶、矿山坑道等，引起桥梁结构的局部损伤。 [缺陷四]超期服役 建造时期较早（如50、60年代）的桥梁，设计使用寿命一般只有30～50年，这些高龄桥梁目前仍在使用中。;[缺陷五]超负荷使用 按路线等级或者预期设计荷载等级来说，可能设计荷载等级并不低，但由于一些特殊原因，桥梁使用荷载大大超出设计荷载，致使桥梁长期在超重荷载作用下运营。 [缺陷六]设计、施工先天不足 有些桥梁设计上不是很合理，结构构造处理不恰当，桥梁在早期运营时其缺陷并不明显，运营一定时间后，病害逐渐显现出来。 有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等影响，存在一定的技术缺陷，随着运营时间的增加，其病害也逐渐在发展。;[缺陷七]养护维修或加固措施不当 桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重； 桥面排水处理不当，桥面渗水； 如支座维修不当，约束了承重结构的变形等。 桥梁加固不当，如加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起结构的二次病害； 如结构体系改变不合理，致使结构的关键部位应力超限等。;3 桥梁缺陷的主要表征 ;箱内顶板钢筋锈蚀成片顶裂混凝土保护层;T梁主钢筋锈蚀胀裂混凝土保护层;T梁主钢筋锈蚀胀裂混凝土保护层;拱肋主钢筋锈蚀胀裂混凝土保护层;（2）混凝土开裂 桥梁结构在施工和营运使用过程中，常会出现各种不同形式的裂缝。裂缝检查首先应判断裂缝的类型，其次在判断其是否在允许范围内，是否需要维修或加固。 从安全性分类 正常的工作裂缝：在设计控制范围内的裂缝。 非正常裂缝：超出规定范围的裂缝（公路旧桥裂缝限值见规范中的表格） 从客观成因分类 先天裂缝：由于设计不当，不可避免的在结构中产生的裂缝。 原生裂缝：由于施工工艺不当，造成的结构中原本可以避免的裂缝。 后天裂缝：正常使用荷载造成的累积损伤裂缝，及非正常荷载造成的突发损伤裂缝。;从受力机理来分类 弯曲裂缝 剪切裂缝 局部承压及伴随的劈裂和崩裂 拼接缝的分离和扩展 差动裂缝(由于外部约束或内部变形反应滞后而造成的一种混凝土裂缝) 从产生根源上来分类 荷载和变位 成桥内力 温度变化 材料时效(如收缩、徐变) 先天和后天的截面削弱 化学、物理作用(钢筋锈蚀；预应力筋锚头锈蚀；混凝土老化；酸碱腐蚀等);从产生的时间顺序来分类 早期裂缝（在终凝之前产生的裂缝）一般在浇筑后第二天才能发现，主要有： ①沉降（塑性混凝土沉降引起） ②早期收缩 ③变形 ④振动和荷载 强度成长期裂缝 使用期裂缝(包括突发性损伤裂缝和累计损伤裂缝两类);（3）洪灾冲刷损伤 资料显示，历年来桥梁因洪灾所遭受的损坏有下列几种原因： 滥采砂石，而导致桥梁墩柱自由长度增加、倒塌、毁损。 洪水导致河道巨石或漂浮物撞击桥墩或桥身(台)，导致桥梁受损。 漂流物将桥基(尤其是桩基础)撞裂受损。 墩柱为流石磨蚀，导致钢筋外露或断裂。 桥位河道局部过水宽度或断面过小，造成水流加速而致桥灾害。 护岸设计或施工不合理，或河床铺砌薄弱，造成侧向侵蚀、冲刷，引起桥基灾害。 浅埋扩大基础桥基深度不足，易冲损。;;（4）桥梁服务水平（功能）降低 桥头跳车； 桥面铺装破损，行车不平顺； 桥面积水、排水不畅； 桥面不洁； 栏杆（护栏）破损，形成安全隐患； 城市桥梁照明设施不完善； 桥梁使用的标志、标牌没有或不完善。;;4 桥梁检查 ;4.1 公路旧桥的三查 ;特殊检查——是查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。 分为专门检验和应急检查 1）专门检验：对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、检算与分析等鉴定工作，以便进行有效的养护。 2）应急检查：当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。;4.2 经常检查;1、结构外观是否整洁，有无杂物堆积、杂草丛生现象。构件表面的涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹等。 2、桥面铺装是