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GSC―I型轨道车远程数据传输系统技术的研究 　　摘要：为了解决GYK数据换装困难和GYK运行记录数据不能及时回传的问题，文章引入了GSC-I型轨道车远程数据传输系统。该系统可以实现GYK车载数据的远程升级，可以在无人工干预的情况下实现GYK运行记录数据、基本数据、控制程序及GYK实时信息的远程传输，方便管理人员的在线分析和实时处理，解决轨道车运行维护中所存在的问题。 　　关键词：GSC-I型轨道车；远程升级；远程数据系统；GSC车载设备；铁路养护 文献标识码：A 　　中图分类号：U283 文章编号：1009-2374（2017）05-0042-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.05.020 　　近年?恚?随着铁路养护维修机械化、现代化的快速发展，自轮运转特种设备数量的快速增加，GYK设备作为保障自轮运转特种设备安全运行的重要装备，其运用管理必须要严谨、规范、高效和可控。由于轨道车运行分散、管辖线路长、停放位置不固定、沿线自然环境恶劣，使得GYK数据换装困难以及GYK运行记录数据不能及时回传分析的问题越发明显。进而造成司乘人员违章操作行为不能及时纠正，GYK设备质量隐患问题不能及时发现，调度员临时下达的运行揭示调度命令无法实现机控而是人控存在的安全隐患。为此，开发了以无线通信和数据断点续传技术为基础、数据换装远程化、数据分析实时化、监测维护远程化的GSC-I型轨道车远程数据传输系统。 　　1 现有问题 　　1.1 GYK数据换装困难 　　由于轨道车流动作业、分散作业，当遇到线路数据变化时，需要人工去现场换装GYK基本数据、控制程序，既无法保证GYK数据换装的及时性，又难以有效监管GYK数据换装的情况，耗时费力且管理成本高，GYK数据换装存在较大困难。此外，外站GYK数据换装过程中也存在很大的人身安全隐患。 　　1.2 GYK运行记录数据无法及时回传分析 　　为了及时地发现GYK设备运行过程中存在的安全隐患和司机违规操作行为，杜绝危险事故的发生，规范轨道车司机操作流程，需要GYK管理单位和轨道车运行单位应能及时分析运行记录数据，但当前的GYK设备却不具备运行记录数据远程实时回传功能。 　　1.3 GYK设备质量无法及时监测处理 　　在GYK设备日常维护工作中，维护人员无法实时掌握GYK设备质量状态，及早发现设备质量问题，无法及时安排设备维修及保养。在GYK设备故障时，无法组织专家远程分析故障原因，及时有效指导现场人员开展维修工作，致使设备故障难以尽快得到处理，造成轨道车不能正常使用，影响轨道车使用单位的正常安全生产。 　　2 系统设计方案 　　针对以上所存在的问题，以当前IT、电子领域的多项新技术，如UDP/IP、TCP/IP网络接入、大容量硬盘数据存储、数据断点续传、续接、无线网络传输、服务器管理等为基础，研发了集设备维护、运用管理、实时监测为一体的GSC-I型轨道车远程数据传输系统。 　　系统由GSC车载设备、GSC服务器和用户终端组成。系统组成结构示意图如图1所示： 　　2.1 GSC车载设备 　　GSC车载设备是指通过无线方式为轨道车运行控制设备进行远程业务数据传输的设备。该设备使用公用网络、通过防火墙等网络安全设备与GSC服务器互连，并将GYK设备版本信息、运行记录数据及实时信息通过无线方式传送至GSC服务器。 　　GSC车载设备由电源单元、通信模块单元、控制单元、存储单元、GPS单元组成。电源单元采用模块电源方式将DC24V输入电压转换成系统所需要的各种电压；通信模块单元利用2G、3G、4G网络承载服务器和车载设备之间的通信及数据信息交换功能；控制单元主要负责实现数据的分组打包、分析处理、网络状态检测及数据断点续传、续接；存储单元主要负责存储从服务器接收到的数据、存储将要发送给服务器设备的数据、存储保证车载设备正常启动和运行所需的操作系统和应用程序等数据；GPS单元负责轨道车的实时位置定位。GSC车载设备组成结构图如图2所示： 　　2.2 GSC系统服务器 　　GSC系统服务器是指通过安全平台对轨道车运行控制设备业务数据进行传输和存储的服务器。它主要用于对车载设备远程发送GYK数据和远程接收车载设备传来的监测数据，并对发送和接收的数据进行管理、存储及实时分析，同时完成服务器与车载设备之间的连接管理等。 　　2.3 用户终端 　　管理人员可通过用户终端对GYK数据远程换装，对远程监测到的GYK设备状态信息进行查看、统计和分析。同时，用户终端还具备权限管理功能，如图3 　　所示： 　　3 系统功能 　　3.1 GYK数据远程升级功能 　　用户终端通过GSC服务器上传GYK数据（包括基本数据和控制程序），当下达升级计划任务时，可对计划中的