青岛－银川公路冀鲁界至石家庄段初步设计汇报.pptxVIP

总体设计第一部分：概述第二部分：设计段落划分及组织情况第三部分：设计标准及总体设计原则第四部分：全线工程概况第一部分：概 述 项目简介地理位置。“五纵七横”国道主干线之一. 河北省“四纵四横十条线”主骨架的重要组成部分。 与石太、石安高速公路一起形成石家庄市的闭合高速外环。工作阶段 省院完成的工可报告于2001年12月31日通过了交通部的审查。 初测外业：2001年11月～ 2002年1月 外业验收：2002年1月28日～30日 初步设计：2002年3月中旬完成第二部分：设计段落划分及组织情况 为加强各专业的协调和统一，成立了青银公路设计总体协调组。多次召开设计协调会，对省、部专家的审查意见和厅领导的指导意见进行了认真研究和执行，通过了《初设要求及规定》、《初步设计文件编制规定》、《概算编制细则》、《初步设计文件汇总册编制规定》，统一了本项目的设计原则和技术指标，确定了设计指导思想，为顺利完成初步设计打下良好的基础。河北省交通规划设计院主体工程中交第二公路勘察设计研究院总体设计界面划分中国公路工程咨询监理总公司河北省建筑设计研究院交通工程及沿线设施交通部公路科学研究所环境保护河北省交通规划设计院第三部分：设计标准及总体设计原则设计标准 双向四车道高速公路 计算车速120km∕h 路基宽度28m总体设计原则 满足高速公路使用功能的前提下，尽量降低路基高度，尽量降低造价第四部分：全线工程设计概况1、路线及技术指标的运用情况2、起终点情况3、桥涵4、交叉工程5、交通工程及沿线设施6、环境保护7、设计概算青岛－银川公路冀鲁界至石家庄段清河—赵县分段初步设计汇报河北省交通规划设计院汇报内容一、可研报告及《审查意见》的执行情况 二、沿线自然地理概况三、路线四、路基、路面及排水五、桥梁、涵洞六、路线交叉七、筑路材料八、设计概算九、问题及建议一、对交通部《审查意见》的执行情况1、技术标准按工可报告审查意见执行。2、路线在工可报告确定的主要控制点间布设，局部路段进行了优化比选。3、互通式立交在工可方案的基础上进行了多方案比选。4、穿越新河分洪区段构造物设置规模委托水利部门进行了专门研究。5、在满足功能要求的前提下，尽量降低工程造价。 二、沿线自然地理概况地形、地貌 路线位于河北平原，沿线地形平坦，地势为路线起、终点高，中间低，地面高程在25m～44m之间。区域地质稳定性评价 ●路线位于河北平原地震带中南部，地震影响主要来自邢台余震。 ●河北平原地震带未来百年发生6级以上地震的可能性很小。2002年4月22日发生在临城、隆尧一带的4.7级的地震证实了这种结论。地震基本烈度采用 清河、威县Ⅵ度区,南宫、新河、宁晋、赵县Ⅶ度区。其中有27km(K79＋000～K106＋000)处于7.5级地震区。工程地质评价 整个线路工程地质条件良好，为古河道冲积平原区，无重大不良地质现象。三、路线 路线基本上在《工可报告》确定的路线走廊及主要控制点间布设，在以下路段进行了路线方案比选。 1、清河段（K0+000～K28+628.412） 2、清河陈庄段（K1+650～K9+300） 3、新河段（K69+780～K95+906.652） 4、宁晋、赵县段纵断比较(K95+010～K135+502) 1、清河段（K0+000～K28+628.412） 本段共布置正线（清河南）、A2线（清河北）两个路线方案正线方案路线全长为30.537km。A2线方案路线全长为28.661km。路线方案比选主要是路网连接的比较. 清河县主要交通流为邢台、石家庄方向，正线方案与主交通流方向一致，便于与规划的邢清高速公路连接，符合河北省公路网整体布局。 A2线与邢清公路连接困难，邢清公路建设里程增加5km。 2、清河陈庄段（K1+650～K9+300） 受起点位置及路线与308国道交叉等因素制约，布置正线、A线两个路线方案。正线方案在陈庄南经过，与308国道的交角为25°，路线全长为7.65km。A线方案在陈庄北经过，与308国道的交角为30°，路线全长为8.047km. 2、清河陈庄段（K1+650～K9+300）项 目正线方案A线方案平面线形总体走向顺畅，线形指标高线形指标相对较低与正线长度比较较正线长397m拆迁建筑物570m20概算总造价1.69亿元1.60亿元地方政府意见不支持，方案实施难度大支持，方案容易实施推荐意见推荐3、新河段（K69+780～K95+906.652）路线穿越河北平原地震带，考虑滏阳新河、新河县城等因素影响，布置正线、B线两个路线方案。线位穿越河北平原地震带，1966年发生邢台大地震，震中距B线（工可推荐方案）线位约7.5km。初设阶段对这段工程地质进行了航测遥感分析，B线（工可推荐方案）有7km长的路段位于工程地质不稳定区。分析结论建议将艾辛庄