（毕业学术论文设计）-试论中国铁路运输信息化.docVIP

试论中国铁路运输信息化 提要　比较详细地论证铁路运输信息化的必要性和可能性，并指出在我国国民经济信息化的过程中，铁路完全有条件起到表率和示范作用cq。文中还对实施铁路信息化工程的内容和实质，建设铁路“信息高速公路”的总体思路，包括完善铁路高速信息网络和建立各种铁路应用信息系统等问题都作了全面的考虑cq。 关键词　铁路运输　信息高速公路　信息化 铁路运输毕业论文 1　铁路运输信息化的意义和前景 自从1993年美国政府提出“国家信息基础结构”（ NII ）计划和1994年西方七国首脑会议联合制定“全球信息基础结构”（GII ）方案后，受到全世界的普遍关注和重视，从此在国际上掀起了一股建设“信息高速公路”的热潮cq。当前不仅在政府计划部门，而且在企业界参与和推动下，国民经济信息化的意识正在逐步普及和深化cq。它从经济领域到文化领域、从专业部门到整个社会无不渗透着信息化的气息cq。这种形势预示着在21世纪人类将全面进入信息时代cq。 90年代提出信息高速公路的设想有其深刻的社会背景和时代意义cq。首先，它是现代社会生产力发展的必然需求cq。随着世界经济的发展和文化交流发达，社会信息量的增长呈爆炸趋势，因此迫切需要解决海量信息的有序流动，并使其产生巨大的效益，为人类社会作出贡献cq。其次，信息高速公路的发展会带来巨大的经济利益和社会福利cq。据报道信息高速公路将为美国的信息产业每年创造多达3000亿美元的销售额，生产率提高20％到40％，还可增加30万个就业机会cq。信息高速公路还可促进全民医疗保健事业的发展，极大地改善全民的健康状况，也可以为公众提供多种多样的服务cq。第三，信息高速公路的发展，可以促进科学、文化和教育的协作和交流cq。据报道采用计算机远距离教学可以减少40％的时间和30％的费用，还可以多学30％的课程cq。因此，信息高速公路计划有着促进经济发展、推动社会进步、适应时代前进的宏伟目标，具有划时代的意义，并在21世纪将成为衡量一个国家综合国力和文明发达的制高点cq。 我国政府十分重视国民经济信息化的战略思想，并且明确地提出，四个现代化，都离不开信息化cq。在有关加速科技进步的文件中进一步指明，逐步建立现代化的信息网络，加快国民经济信息化过程cq。扩大电子信息技术在生产、管理、服务等领域的应用，努力解决交通、通信、商贸、财税、金融、保险、社会服务等领域的信息化、现代化的关键技术问题cq。据统计，我国目前已有大型的应用信息库达800多个， 它们所提供的信息服务年营业额已达40多亿元，并且在邮电部所提供的中国分组数据公用网（CHINA PAC）和数字数据网（DDN）的基础上大力推动三金（金卡、金桥和金关）工程，使我国的信息高速公路具备了初步基础cq。另一方面，我国各部委也都纷纷建立各部门所需求的专用信息系统和局域信息网络，与公众信息网络和公用信息库相配套，形成支撑我国信息产业和信息服务业的重要支柱cq。经初步调查与预测表明，我国对社会和经济信息的需求量是非常巨大的，如果用单位信息量（bit）来计算，则到本世纪末在我国主要的信息网络上传输的信息量将达到109×10 的三次方Mbit/s，这里还没有把各单位局域网上的信息量，和与国际联网后的信息量统计在内cq。由此可见，我国在目前和将来都面对着非常广阔的信息市场，建设我国自主的信息高速公路势在必行 铁路运输毕业论文。 正如前述，铁路运输信息化是国民经济信息化的重要内容cq。由于铁路运输行业的特点，在客货运输的全过程中无不贯穿着社会和经济信息的产生、流动和使用，将它们有序和有效地开发和处理好铁路运输信息的资源和流向，会对扩能、安全和优质服务起到不可估量的作用，同时给铁路带来巨大的经济利益和社会效应cq。面对着庞大的铁路信息资源和铁路信息市场，加快铁路运输信息化的步伐，建设我国铁路的信息高速公路（CRII）已是当务之急cq。 回顾我国铁路现代化的过程，50年代的铁路运输信息主要是依靠电话来负担，铁路电话网是传输铁路信息的信息网络cq。当时，铁路信息资源尚未发挥其应有作用，因此信息传输速率也很低，在铁路运输中无法起到主导作用cq。直到80年代末，我国铁路开始引进电子计算机，成立了铁道部和各路局计算中心，同时加强了对铁路通信信息网的建设，逐步以数据信息代替原来的电话通信，使铁路运输信息的开发和利用具备了发展基础，为铁路运输信息化创造了条件cq。进入90年代，随着我国铁路分组数据网（X.25网）的逐步建成，大容量的光纤通信开始启用，全路计算机开始联网，铁路运输管理信息系统（TMIS）开始实施，使我国铁路运输信息化跃上一个新的台阶cq。但是，从国民经济信息化的宏伟目标来衡量，我国铁路运输信息化的规模和水平尚处于初级阶段，大量的铁路信息资源尚未开发利用，铁路信息的运输通道尚不畅通，信息传输速率