六狼山隧道出口及6斜井通风的设计.docVIP

六狼山隧道出口及6斜井通风的设计 　　摘要:文章介绍了准朔铁路六狼山隧道出口及6#斜井的通风设计方案,在满足通风效果的前提下合理利用现有资源,减少能耗损失,从而减少通风系统的运行成本。 　　关键词:铁路;六狼山;隧道;通风 　　中图分类号:U453.5 文献标识码:A文章编号:1006-8937(2010)02-0010-02 　　 　　1工程概况 　　准朔铁路线ZSKZ01标六狼山隧道出口位于朔州市平鲁区白堂乡卧厂村,6#斜井位于窝窝会村。正洞施工里程为改DK31+655～改DK35+750全长4095 m,(其中; 出口正洞 1 861 m、6#斜井正洞2234 m),斜井512.65 m。 　　隧道围岩情况:正洞Ⅴ级2 650 m(主要集中在出口作业面),Ⅳ级556 m,Ⅲ级255 m,Ⅱ级634 m; 6#斜井Ⅴ级135.81 m,Ⅳ级150.77 m,Ⅲ级179.79 m,Ⅱ级46.28 m。 　　2设计参数 　　开挖断面积斜井正洞(Ⅱ级围岩): S正洞=45m2;一次爆破用药量:A正洞=162 kg 按斜井正洞用药量最大的Ⅱ级围岩循环进尺3 m考虑 ;洞内最多作业人数:按每工作面最大30人;爆破后通风排烟时间:t=30 min;通风管:采用φ1.3 m软管;管道百米漏风率:β=1.2%;风管沿程摩阻系数α=λρ/8=0.0015 kg/m3,式中(达西系数λ=0.01,空气密度ρ=1.2);最大压入通风长度:斜井向进口作业面,L为坑道长度,根据工期安排正洞单口掘进L=1 407.65 m,通风按1 400 m管道长度计算。 　　3通风设计原则 　　充分利用现有设备,在满足通风效果的前提下,进行合理调配减少新购风机的数量。在净空允许的情况下,采用大直径风管,减少能耗损失。通过适当增加一次性投入,减少通风系统的长期运行成本。 　　隧道出口主洞通风:施工作业区段长1 861 m,隧道围岩为Ⅴ级黄土,爆破作业量较小;并施工为下坡道,坡比为9‰、14‰,坡度较大,有利于通风。采取压入轴流式通风方案。施工供风采用分高中低速二级轴流式2×110 kW通风机,在洞口配一台风机。通风管为直径1.3 m的软管。 　　6#斜井通风:主要采取压入轴流式方案,并在斜井正洞向出口掘进477 m(改DK33+027)处设通风竖井一个,直径0.7 m,进行辅助通风,以改善斜井正洞内两个作业面的通风排烟效果。施工供风每个作业面主要采用分高中低速二级轴流式2×110 kW风机,通风管为直径1.3 m的软管。在斜井口布置两台风机供风,在进入正洞后向两侧分开;在正洞向出口掘进超过800 m后,必要时附以功率28 kW,风管直径0.7 m的吸出式通风机,风管出风口至竖井口,进行辅助排烟。 　　4风量计算 　　对于隧道出口作业区段均为Ⅴ级黄土围岩,考虑到爆破作业量小,加之为下坡道,利于排烟。 　　从6#斜井进入正洞向出口作业区,虽然正洞需施工1 339 m,施工为上坡道,坡比为14‰。其中区间靠出口分布有789mⅤ级围岩,爆破作业量较小并在向出口掘进477m处(即距向出口作业终点改DK33+889处862 m)设通风竖井一口,直径0.7 m,进行辅助通风,会大大的改善该作业面的通风排烟效果;加之附以功率28Kw,风管直径0.7 m的吸出式通风机进行辅助排烟。 　　从6#斜井进入正洞向进口作业区,正洞需施工895 m,压入式通风管道长为1 407.65 m,施工为下坡道,坡比为14‰。围岩石质较好,以Ⅱ、Ⅲ级为主,考虑到爆破作业量大,并离竖井较远。通风设计依次作业区进行风量计算及风机配置。 　　从五个方面考虑,具体为按洞内最多工作人员数计算得Q1;按洞内允许最低风速计算得Q2;按排除爆破炮烟计算得Q3;按洞内同时工作的最多内燃设备计算Q4;高山地区风量调整Q高。通过计算,取Q=Max(Q1、Q2、Q3,Q4)。Q总=Q+Q高 　　4.1洞内风量计算 　　①按洞内同时工作的最多人数计算:Q1= qmk(m3/min)。q为每人每min呼吸所需空气量,q=3 m3/min;m为同时工作人数,正洞取m=30人;k为风量备用系数,取k=1.25。由此得Q1=3×30×1.25=113(m3/min)。 　　②按允许最低平均风速计算:Q2=60 AV;V取0.21m/s; A取45m2,Q2=60×45×0.21=567 (m3/min)。 　　③按爆破工作量确定风量。按洞内一时间内爆破使用最多炸药量计算风量:A=45×3×1.2 kg=162 kg;t为通风时间,按30 min考虑;b为每kg炸药爆破时所构成的一氧化碳体积(L),一般采用b=40L;Q3-1=5Ab/t=5×162×40/30=1080(m3/min)。按