土工合成材料在高速公路高填方路堤路段的加筋应用.doc

土工合成材料在高速公路高填方路堤路段的加筋应用 工业技术 2Q】OQJ4 ScienceandTechnologylnnovationHerald 土工合成材料在高速公路高填方路堤路段的加筋应用 马冲 (北京育才交通工程咨询监理公司1O0101) 摘要:本文结合在高等级公路的施工技术经验,探讨了土工合成材料在高填方路段的加筋应用,分析了加筋土作用机理,有利于土工合 成材料在高填方路堤路段的加筋应用推广,为此类高填方路堤路段的结构设计与施工提供参考. 关键词:土工合成材料高路堤路段加筋土 中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1674—098x(2o1o)o5(b)一0063--01 1引言 为了解决在公路建设中经常遇到的在 高填方路堤路段沉降变形,失稳等现象对 路面结构的破坏,近年在高速公路建设中 人们开始重视高填方路堤路段沉降变形, 稳定性,整体强度等问题,并采取相应的处 治措施.工程实践业已证明,应用土工合成 材料处治高填方路堤路段,不失为一种有 效的工程技术措施.当修筑高桥引道时要 采用高填方路堤,局部路段也可能采用高 填方方案.一般根据填料的不同,以砂砾土 为填料时高度超过l2m,其他填料时高度超 过20m都可称为高填方路堤.高填方路堤与 普通路堤相比,具有明显的特点,该特点主 要集中在高上面,第一,无论是路堤地基 还是路堤本身都应有足够强度和稳定性. 第二,由于高路堤难免带来比较大的工后 沉降,所以需要严格控制施工时良好的填 筑压实度.还有,在排水等方面,坡面防护 方面也需要进行详细的设计,保证高路堤 良好的运营. 2加筋土的土工合成材料种类及应用现状 (1)土工织物,包括编织型土工织物和非 编织型土工织物.前者应用普遍,后者变形 量大,仅用于应力水平较低的加筋工程中. (2)筋材制品,包括土工格栅,土工网, 土工垫,土工格室和条带筋材等.这类制品 一 般具有较高的抗拉强度和较低的延伸 率,他们和周围土的相互作用好,摩阻力和 咬合力高. (3)加筋复合制品,例如用聚酯,玻璃纤维 或钢筋作为加筋制成复合土工织物,以条带, 绳索,连杆或板条等形式与土工织物复合. (4)土工合成纤维,即将合成材料制成的 网片拌入土内,或直接在施工现场喷射纤维 丝掺入土中,形成所谓的网片土或纤维土.加 筋材制品中的土工格栅在高填方路堤施工中 得到了广泛运用.加筋高填方路堤作为一门 新技术,它不同于软基处理,加筋挡墙等其他 的加筋技术,有其自身的特点,例如填方高度 的增加,必然造成路堤中过大的局部沉降,同 时会增大筋材承受的应力,易造成筋材的失 效等.所以现在国内对该技术的应用尚处在 探索以及规范的健全与完善阶段. 3土工格栅的施工方法及要求 施工简便,容易保证质量,是土工合成 材料的特点之一.其中,实践用过的土工格 栅为一种重量轻,具有一定柔性的塑料平 面网材.易于现场裁剪和连接(可用聚乙烯 绳或连接棒连接)也可以重叠搭接,便于施 工现场组装成所需构造形状.且土工格栅 在施工过程中折曲影响较小,施工简单,不 需要专用特殊施工机械和专业技术工人. 做好施工准备工作之后,进行土工格栅的 施工,顺序为:(1)平整场地;(2)展开土工格 栅;(3)在土工格栅上填筑路基;(4)压实.土 工格栅铺设时,应将强度高的方向置于垂 直于路堤轴线方向.土工格栅之间的连接 应牢固,在受力方向连接处的强度不得低 于材料设计拉强度,且其叠合长度不应小 于15cm,土工格栅的铺设不允许有褶皱,应 用人工拉紧,必要时可采用插钉等措施固 定于填土层表面.铺设土工格栅的土层表 面应平整,表面严禁有碎,块石等坚硬凸出 物;在距土工格栅8cm以内的路堤填料,其 最大粒径不得大于6cm.土工格栅铺设后应 及时填筑填料,以避免其受到阳光过长时 间的直接暴晒.一般情况下,间隔时间不应 超过48h.填料应分层摊铺,分层碾压,所选 填料及其压实度达到公路路基设计规范》 规定的要求,土工格栅上的第一层填土摊 铺采用轻型推土机或前置式装载机.一切 车辆,施工机械只允许沿路堤的轴线方向 行驶.填料的摊铺与填筑可从路堤的中线 位置开始,对称的向两侧填土.加筋路堤的 边坡防护应和路堤的填筑同步进行,对于 土工格栅包裹的结构形式,在夏季施工如 防护工作迟后,则应及时对坡面的土工格 栅采取临时保护措施,以免土工格栅被阳 光长时间暴晒. 4应用加筋土的体会 通过土工格栅,加筋应该有足够的数 量才能发挥其良好工程特性,所以多层方 案是加筋的首选形式,特别是当需要用土 工合成加筋材料来处理填方路堤过大局部 沉降的时候.同时需要慎重对待高填方中 路堤底部的加筋应用,注意防止筋材因应 力过大而局部失效.在加筋填方路堤设计 应用时,建议在路堤的填筑的底部铺设一 定高度的灰土稳定层,计算表明这样的稳 定层对加