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公路高填方路基施工组织的要点 　　【摘 要】高填方路基这种特殊路基的施工技术如果出现问题或者施工质量不能保证，则会影响到公路的整个质量与效益。所以，在进行高填方路基的施工进程中，要对施工进行严格的设计与管理，对施工的工序进行合理的安排与调整，并保证每一道工作流程的工作质量，从而才能够真正做到整体的质量保证，确保工程的稳定性与质量。 　　【关键词】公路工程； 路基； 高填方； 施工技术 　　1 高填方路基的施工技术以及工艺 　　1.1 施工准备阶段 　　在进行高填方路基施工进行之前，必须要进行相应的填方试验。在选择试验路段的时候，最好是选择比较有代表性的符合实际施工要求的路段进行试验。经过试验，能够对高填方的压实方法、压实设备、碾压工序及碾压工艺等进行确实。试验段的试验完成后，还要对填方段的现场进行细致的勘察，对填方段的地质状况进行精确的了解与掌握。而对于一般的地段，要首先对地段表面的杂草等进行清理，并把地表进行排水处理。 　　1.2 对填方路基进行上料 　　填方试验合格之后，才能够对相应的地段进行填方施工。填方所使用的材料也必须经过试验检验方可投入使用。用运输设备将填料运往相应的位置，填料在卸车期间，必须有专门的指导人员对这个过程进行指挥，卸料密度可以控制在每层松铺厚度为30cm左右，并逐层不断向前推进。每层填料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料 　　1.3 填方路基的排水处理 　　地基如果是黏土层，其含有的有机质相对较多，对于这种情况进行排水固结处理，主要应该是运用由水平砂垫层和竖向排水结构组成的排水机构与体统。这种技术可以很大程度的降低地基中孔隙水的排放距离，使排水边界得到改善，能够使地基的固结更加快捷。在此期间，要控制砂垫层的厚度应该高于50cm，材料选择上主要以中砂和粗砂为主，并且，必须还要保证砂垫层比路基两侧宽出1m以上。而袋装砂井或塑料排水板是竖向排水结构主要且关键的组成部分。竖向排水结构可以很快捷的将地基水排放，并且能够对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简单。 　　1.4 对填方路段进行摊平与平整处理 　　每一层需要的填料运输到位并卸完以后，能够用比较大型的履带式推土机对需要处理的地段进行摊平处理，而后，在摊平的填料上进行不断的反复夯实与碾压，此时，便完成了第一步的压实工作，这便给平地机工作创造了基础与条件，便于其平整工作的完成。初步摊平工作完成以后，再用平地机进行比较细致的平整工作与处理，将其加工成有一定坡度的路拱，这样便于排水。 　　1.5 对填方地段进行夯实与平整处理 　　对填方地段进行平整与夯实处理，然后，才能够保证大吨位的振动式压路机对路基进行碾压夯实与平整处理。 碾压时， 直线段可从两边向中间延伸，小半径曲线段则应该由内侧向外侧延伸。纵向碾压的轮迹应该重叠40～50cm，横向衔接也应该根据宽度重叠碾压。压路机的碾压速度应该根据试验段来确定，初压可采用静压的方式，初压完成后可采用振动压实的方式，碾压次数要完全符合规定的次数要求。 　　1.6 对路基压实度进行检测 　　可采用灌砂法对路基的压实度进行检测，根据要求也可结合核子密度仪进行检测。在路堤填筑前， 根据要求需要对填料进行取样试验，以确定填料的最佳含水量和最大干密度。 每层填料的压实度都必须满足路基填筑压实度要求，如不符合，则继续进行碾压，直到符合要求为止。路基填料的含水量应该控制在最佳含水量的±2%范围内，如果超过标准，则需要进行相应的洒水湿润处理，或者翻松晾晒处理，之后方可进行碾压。 　　1.7 对路基沉降稳定性进行观测 　　在路基的沉降区范围处的稳定区设置沉降观测点，采用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高。可在路基两侧路堤的坡脚以外3m左右位置设置3个以上的观测点，观测点的距离可控制在200m左右。观测点可由钢筋混凝土桩制成，其尺寸应该符合设计要求。根据基线的方位和基点的标高来确定观测点的具体位置，同时做好详细的观测记录。在路基填筑过程中，需要随时对观测点进行观测，并记录好相应数据。当观测点的竖向或者水平位移过大时，说明地基沉降状态不稳定，应该马上停止填筑，并采取相应措施进行处理，直到路基沉降稳定后，方可继续施工。 　　2 高填方路基施工技术的应用 　　2.1 强夯技术的应用 　　强夯法主要是针对湿陷性黄土的特点，采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度， 然后使其自由下落，进而对地基进行冲击压实，提高地基的强度。强夯法能够消除黄土的湿陷性，以达到加固地基的目的。对原地面采用强夯法时，可采用梅花形的夯击法，单点夯击的次数应该符合要求。夯击前需要将地表的杂草、树根等杂物清除干净，并对原地面进行推平处理。应该准确测放夯点的位置，并对锤重及落距进行标定。对填方路基进行强夯时，路基每填