列车驾驶员工作空间布局鲁棒性优化设计-铁道科学与工程学报.PDFVIP

第 15 卷 第 5 期 铁道科学与工程学报 Volume 15 Number 5 2018 年 5 月 Journal of Railway Science and Engineering May 2018 列车驾驶员 工作空间布局鲁棒性优化设计 彭珊 1, 2，侯林 1, 2，彭勇 1, 2 (1. 中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075 ； 2. 中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075) 摘 要：为研究驾驶员二次碰撞损伤程度，优化驾驶员工作空间布局，减小驾驶员碰撞损伤，建立列车控制台—座椅—假人 耦合碰撞动力学模型，针对驾驶员工作空间结构进行鲁棒性优化设计。研究结果表明：驾驶员头部加速度、胸部压缩量、大 腿力指标和小腿指标超出了人体耐受极限值；控制台与座椅水平距离(变量 A) 、控制台与膝垫水平距离(变量 B)和控制台截 面厚度(变量 C)对驾驶员损伤程度影响较大；设计变量 A ，B 和 C 的鲁棒性优化结果分别为 369.8，382.4 和 152.1 mm，优化 后驾驶员各项损伤指标都相应减小，且满足人体耐受限值；鲁棒性优化设计能降低目标响应波动 σ，提高设计的可靠性。 关键词：轨道车辆；二次碰撞；驾驶员损伤；鲁棒性优化 中图分类号：U260.38 文献标志码：A 文章编号：1672−7029(2018)05 −1294−08 Robust optimization design of train driver workspace PENG Shan1, 2, HOU Lin1, 2, PENG Yong1, 2 (1. School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, China; 2. Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, Central South University, Changsha 410075, China) Abstract: To study secondary impact injuries of a train driver and optimize the driver workspace to reduce the driver impact injury. The console-seat-dummy coupling collision model is developed. The robust optimization of the driver workspace is implemented to decrease driver injuries. The injury criteria head acceleration, DC, FFC and TI are beyond maximum acceptable values. The extent of the influence of the longitudinal distance between the console and the seat (factor A), the longitudinal distance between the console and the knee bolster (factor B), the cross-sectional thickness of the console (factor C) on driver injury results is high. The fact