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四川某高速公路通信管道的设计 　　摘要: 为保证高速公路沿线景观的整齐、完好，考虑到远期抽线缆的便利及增容的要求，以及为信息产业等部门预留及出租等原因，通信管道一般采用穿管敷设。管道路线分为干线和用户管道。干线管道埋设于中央隔离带内，管群中心线与中央分隔带中心线重合。用户管道为横向分歧管道及路基以外各种设备管道，干线管道每隔一段距离按照按指定桩号设置监控外场设备分歧人孔及通信站分歧人孔。 　　关键词: 通信管道设计 硅芯管 　　中图分类号：E965 文献标识码：A 文章编号： 　　1.通信管道设计总则 　　通信管道是服务于干线光缆、干线电缆及用户电缆的辅助系统。是通信系统的基础设施。设计上与监控、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面等土建工程同步进行。 　　高速公路管理系统线缆建筑方式有直埋线缆和管道线缆两种方式。直埋线缆的特点是：埋设位置灵活，线路受到地形限制不多，过障碍物时容易处理，投资低，施工比较简单，但直埋方式增容困难，线缆使用寿命短，收外间影响损伤机会大，不易更换，维修难度大等缺陷。管道方式的特点是：线路段、维护、增容、更换方便，可与路、桥同期实施，但投资大。 　　考虑到高速公路交通工程实施远期的发展，为保持高速公路沿线景观的整齐、完好，为今后抽换线缆的方便及增容的要求，以及考虑道邮电部门预留和管道出粗的因素，因此通信线缆采用管道敷设的方式。 　　2通信管道路线 　　干线管道敷设于中央分隔带内，管群中心线与中央分隔带中心线重合，管道的底部埋深0.73米。 　　用户管道为横向分歧管道及路基以外各种设备用管道，干线管道每隔一段距离按指定桩号设置外场设备分歧人孔及通信展分歧人孔。 　　3.管道材料 　　3.1 主通信管道选择 　　目前通信管材主要有钢管、混凝土管及塑料管。三种管材性能指标比较如下： 　　钢管：钢管具有高强度、密封性好的特点，但由于价格高，所以只作为辅助性材料，一般只用在横向过路等对管材强度要求较高的地方使用。 　　混凝土管：混凝土管价格便宜，有较高的强度，但其缺点是抗弯性差，重量较大，接头数量较多，如地基发生不均匀沉降，管块易错位，造成无法穿缆，故本工程不是用混凝土管。 　　塑料管材可以细分为普通塑料管、高密度聚乙烯（简称HDPE）双壁波纹管、聚氯乙烯（简称PVC）双壁波纹管、硅芯管等。 　　A普通塑料管由于强度低、耐冲击性差、易老化等缺点不适合用在高速公路的建设中。 　　B PVC双壁波纹管性能上优于普通塑料管，但质地较脆，不适宜在四季温差变化较大的地区使用。 　　C HDPE双壁波纹管优于双壁为环形中空结构，所以它与普通的PE管相比，原材料可以节约50%，其价格大大降低，而其强度和其他性能保持不变，适用于长途通信电缆管道，但由于采用人孔穿缆，人孔间距不大于150m，否则穿缆困难，因人孔间距过小，人孔施工队路基、路面工程影响较大。由于HDPE双壁波纹管在紫外线照射下容易老化，故在过通桥梁等构筑物时，须换成钢管、玻璃钢管、玻璃钢管箱等性能稳定的管材，并需要在桥头做人孔，一便在更换管材时调整管线标高，当构筑物变更时，对通信管道设计影响较大。 　　D 硅芯管：采用先进技术生产的硅芯管，是在HDPE双壁波纹管内壁带有以硅胶质作为固体润滑剂的管材，它具有以下优点： 　　――有较好的柔性和可塑性，弯曲半径较小，抗张、抗压、应力开裂等强度方面由于普通塑料管。 　　――管道本身密封性好，且具有气密性或水密性配套接口件，保证了管道内的清洁干爽，对光缆有很好的保护作用。 　　――单根管道长度1.5~2公里，且可盘，大大方便了运输。 　　――由于单根管道较长，不需要接头处理，且对地基要求不高，因此降低了管道施工难度，提高了施工速度，而且不怕地震、不均匀沉降等灾害的影响。 　　――由于管道内壁采用硅胶作为永久固体润滑剂，是管道内壁的摩擦系数大大降低，利于抽放光缆，一般采用气吹法穿缆，对光缆无任何损伤，可对光缆任意抽取，明显提高施工效率，敷缆速度大大提高。 　　综上所述，本设计推荐援用Φ40/33硅芯管作为作为干线通信管道的主要材料。 　　3.2 主通信管管孔数的确定 　　 本方案对通信管道孔数的确定是在全省联网的规划的基础上，除了保证今后传输系统扩容方便，满足全路段的交通工程本身需要的同时，还要为邮电等部门预留一定的管道，本路通信系统目前占用2孔硅芯管，并为远期预留4孔硅芯管，为其他部门预留12孔硅芯管，因此，本项目干线管道采用18孔Φ40/33硅芯管作为作为干线通信管道的主要材料。 　　4管线布设位置及人孔布置 　　4.1 干线管道 　　干线管道、人孔设置在中央分隔带内，采用18孔40/33硅芯管铺设，纵向管道底部埋深0.73米，人孔间距按不大于1000米考虑，分