基于再生制动能利用的发车间隔优化模型.PDF

山东科学 第２８卷 第５期２０１５年１０月出版 ＳＨＡＮＤＯＮＧＳＣＩＥＮＣＥ Ｖｏｌ．２８Ｎｏ．５Ｏｃｔ．２０１５ ＤＯＩ：１０．３９７６／ｊ．ｉｓｓｎ．１００２－４０２６．２０１５．０５．０１０ 【交通运输】 基于再生制动能利用的发车间隔优化模型 邱宇，樊羽裳，侯晓丽，刘亚飞 （北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 １０００４４） 摘要：本文基于单车节能操纵，以降低全线总能耗为目标，建立了发车间隔节能优化模型。该模型在现有区间运行时分 的基础上，考虑单列车节能及其在不同站间的运行速度曲线，得到列车区间牵引能耗，通过重叠时间确定有效利用的再 生制动能，并且将多车总能耗最低转化为求解全线能耗最低问题。以全线能耗最低为目标，采用遗传算法，寻求最优发 车间隔。仿真案例验证了优化发车间隔的节能效果。 关键词：发车间隔；再生制动；遗传算法；重叠时间 ＋ 中图分类号：Ｕ２３１．９２　　　文献标识码：Ａ　　　文章编号：１００２４０２６（２０１５）０５００６４０７ Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｂａｓｅｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｆｏｒ ｄｅｐａｒｔｕｒｅｉｎｔｅｒｖａｌｔｉｍｅｉｎｓｕｂｗａｙｓｙｓｔｅｍ ＱｉｕＹｕ，ＦａｎＹｕｓｈａｎｇ，ＨｏｕＸｉａｏｌｉ，ＬｉｕＹａｆｅｉ （ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｆｏｒＵｒｂａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＣｏｍｐｌｅｘＳｙｓｔｅｍｓ ＴｈｅｏｒｙａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ∶Ｗｅｅｓｔａｂｌｉｓｈａｍｏｄｅｌｆｏｒｅｎｅｒｇｙｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｒａｉｎｄｅｐａｒｔｕｒｅｉｎｔｅｒｖａｌｔｉｍｅｂａｓｅｄｏｎｓｉｎｇｌｅｔｒａｉｎｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｗｉｔｈｔｈｅｒｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｏｔａｌｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｏｎｔｈｅｗｈｏｌｅｌｉｎｅａｓａｇｏａｌ．Ｔｈｅｍｏｄｅｌｃａｎｃａｌｃｕｌａｔｅｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｏｆｔｒａｉｎｔｒａｃｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｒｕｎｎｉｎｇｔｉｍｅｄｉｖｉｓｉｏｎａｔｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｌｉｎｅｓｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇｏｆａｓｉｎｇｌｅ ｔｒａｉｎａｎｄｒｕｎｎｉｎｇｓｐｅｅｄｃｕｒｖｅｓａｍｏｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔａｔｉｏｎｓ．Ｗｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｂｙｔｉｍｅ ｏｖｅｒｌａｐａｎｄｃｏｎｖｅｒｔｔｏｔａｌｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｍｉｎｉｍｕｍｏｆｍｕｌｔｉｃａｒｉｎｔｏｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｍｉｎｉｍｕｍｏｆｔｈｅｗｈｏｌｅｌｉｎｅ． Ｗｅｄｅｒｉｖｅｏｐｔｉｍａｌｄｅｐａｒｔｕｒｅｉｎｔｅｒｖａｌｔｉｍｅｗｉｔｈｇｅｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍａｎｄｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｍｉｎｉｍｕｍｏｆｔｈｅｗｈｏｌｅｌｉｎｅａｓａ ｇｏａｌ．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｃａｓｅｓｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇｅｆｆｅｃｔｏｆｏｐｔｉｍｉｚｅｄｄｅｐａｒｔｕｒｅｔｉｍｅｉｎｔｅｒｖａｌ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ∶ｉｎｔｅｒｖａｌｔｉｍｅｏｆｄｅｐａｒｔｕｒｅ；ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇ；ｇｅｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍ；ｔｉｍｅｉｎｔｅｒｖａｌｏｖｅｒｌａｐ １　引　言 随着社会经济的迅猛发展，人们对于交通的需求也越来越大，交通产生的能耗也随之增多。城市轨道交 通是最节能的一种交通方式，但是它的能耗也不容小觑。目前，国内外有很多对列车节能操纵以及再生制动