地铁牵引供电DC1500V系统双边联跳原理的探讨.docVIP

地铁牵引供电DC1500V系统双边联跳原理的探讨 　　摘要深圳地铁3号线DC1500V直流系统双边联跳回路采用硬接线单一通道实现框架泄露保护、大电流脱扣保护、抬升率保护、过流保护及紧急停电按钮等的联跳发送和接收双向通道功能。下面将对它的原理、调试方法、存在的缺点以及改进方法作进一步的分析。 　　关键词地铁牵引供电双边联跳 联跳发送 联跳接收 　　Abstract: Shenzhen Metro Line 3 DC1500V DC bilateral tripping circuit hard-wired single-channel framework leak protection, high current trip protection, tripping of the uplift rate of protection, over current protection and emergency power outage button, etc. to send and receive the bi-directional channels function. See below for how it works, and debugging methods, shortcomings, as well as improved methods for further analysis.Key words: subway traction power supply; bilateral tripping; tripping sent; tripping receiver 　　 　　中图分类号 : U231+.2文献标识码： A 文章编号： 　　1 前言 　　 在我国，地铁是城市公共交通的重点发展方向，设备国产化巳是发展的主要原则，在一些关键的设备，性能较好的国产设备与国外设备相同配合，也有较好的成效。深圳地铁3号线采用DC1500V直流牵引系统，牵引变电所直流系统开关设备采用上海成套厂的产品，这部分设备主要包括GE系列快速断路器、DCP106（116）综合自动化保护装置、负极柜、正极柜、馈线柜，除了这些以外每个牵引变电所还有一套双边联跳装置。其保护功能和其它直流供电系统基本相同，但其联跳保护回路，具有其独特的一面，也存在一定的缺点。本文通过深入研究，分析国外设备和国产设备融合后的直流保护系统的原理，完善其功能，并通过不断的探究，在地铁运营和维护中，能及时准确的排除故障，从而确保设备安全和运营安全。 　　2联跳回路原理 　　2.1 馈线断路器原理说明 　　 馈线断路器的操作除紧急分闸和大电流保护脱扣（静态脱扣）直接通过断路器本体控制回路实现分闸外，其它对断路器进行的操作均通过DCP106保护装置输入指令和装置经过逻辑判断输出分合闸指令实现的。紧急分闸和大电流保护脱扣均向本体DCP106保护装置发送跳闸信号后，再将信号发送到后台监控系统。 　　 作用于变电所直流馈线断路器跳闸的保护配置主要有：大电流脱扣保护(KS)、瞬时过流保护(IOP)、延时过流保护(OCP)、上升率保护(ROR)、框架泄露保护(FL)、EPB应急系统。 　　 其中，大电流脱扣保护、瞬时过流保护、延时过流保护、上升率保护和电压型框架泄露保护向临站发送联跳信号，但不闭锁对侧断路器。电流型框架泄露保护向临站发送联跳信号并闭锁对侧断路器。而且，框架泄露保护联跳两台DC1500V进线柜和两台AC35KV整流变压器中压柜。 　　2.2不闭锁临站断路器联跳 　　2.2.1 联跳信号发送 　　 所用图纸的继电器编号说明：1K27、1K70和1K16及1F16继电器对应211断路器的联跳回路；2K27、2K70和2K16及2F16继电器对应212断路器的联跳回路，以此类推。 　　 当变电所的保护装置发出电压型框架泄露保护动作时，DCP116保护装置X1:36端子和X1：37端子导通，K20继电器动作（图1），其接点闭合，馈线所有断路器的DCP106保护装置的X2:10端子接收到24V高电平（图2），启动馈线断路器不带测分闸，K02断电器得电吸合（图3），断路器跳闸并被闭锁，同时X1:23端子输出高电平给K05继电器，向临站所有相应的断路器发出联跳信号；当装置发出除框架泄露保护外的保护动作时，DCP106保护装置直接发出24V高电平给继电器K02吸合（图3）或K50(图2)动作，使本体断路器跳闸，同时X1:23端子输出高电平给K05继电器（图5），使临近变电所对应断路器分闸。 　　 K05或K50继电器受电后，其接点闭合，启动K27继电器（图4），K27断电器接点闭合，同时K16闭合（图5），但是因为K27继电器动作，其常闭接点断开，使得