铰接式高速客车转向架构架轻量化设计研究-中国科技论文在线.PDF

第 19 卷 增刊 铁　　道　　学　　报 V o l. 19　 Supp l. 1997 年 11 月 JOU RNAL O F TH E CH INA RA ILWA Y SOC IET Y N ovem ber 1997 铰接式高速客车转向架构架 轻量化设计研究 赵洪伦　张　辉　曹亦清　虞丽娟　黄明泰 (上海铁道大学) 提　要　介绍了我国铰接式高速客车转向架主要部件构架的设计思想及其在轻量化方面 所进行的探索, 其中包括静强度有限元分析、模态分析以及焊接工艺试验等诸方面的研 究, 为构架轻量化设计的实施提供了依据。 关键词　铰接　高速客车　转向架　构架　设计　轻量化 中图分类号　 270 32 U 1　前言 国外研究和设计表明, 转向架的轻量化是高速车辆设计的关键之一。 ( ) ( 从动力学的角度出发, 车辆的质量可分为三大类, 即簧上质量 如车体 、簧下质量 如轮 ) ( ) 对、轴箱 、以及处于一系悬挂和二系悬挂之间的所谓中间质量 如转向架构架 。三类质量中, 簧上质量在运行中的动力作用最小, 簧下质量与钢轨直接接触, 从而产生了较大的动作用力。 中间质量的转向架构架, 则由于一系悬挂设计受空间位置的约束, 其刚度与二系悬挂相比是较 大的, 因而在运行中的加速度较大。由于构架与车体有着直接的联系, 这种较大的动力作用和 加速度必然会对车辆的舒适性产生较大的影响, 因而, 构架的轻量化对改善车辆尤其是高速车 辆的动力性能具有积极的意义。 对于铰接式高速客车转向架, 由于本身结构复杂, 轴重又限制在 17 t , 因而减轻 自重既有 较大的难度, 同时也有着更大的意义。本文介绍了我国铰接式高速客车转向架主要部件构架的 设计思想及其在轻量化方面所进行的探索。 2　铰接式转向架构架的结构与设计思想 从减轻转向架自重的角度考虑, 自然是结构尺寸越小越有利, 然而在转向架设计中首先满 足的应是功能第一的要求。 转向架的构架除了具有熟知的承载功能以外, 还有将实现转向架的各主要功能的构件集 合于一体的重要作用, 因而也受到了其他性能的制约, 尤其是动力学性能。例如较大的轴距就 能提高转向架蛇行运动稳定性, 这一点从国外高速转向架的轴距中可以反映出来。另外, 轴箱 定位方式、改进动力性能的各种减振器、抗侧滚扭杆和盘形制动单元以及制造和装配工艺等都 收稿 日期:赵洪伦　男　1947 年出生　教授　上海铁道大学机电工程学院　邮编: 200331 转载 中国科技论文在线 增　刊 铰接式高速客车转向架构架轻量化设计研究 　 59 起着约束作用。因而, 构架设计的要点就在于对构架各种功能和要求之间给以适当兼顾和折 衷, 从而实现在满足静动强度、疲劳强度、动力学性能和布置空间包括车辆限界在内的功能要 求与轻量化之间的综合优化。 [ 1 ] 我国铰接式客车转向架构架设计参考了国外高速转向架 , 总体呈H