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十天高速预制箱梁技术的方案 　　摘要：论述了箱梁安装及架设的施工要点。 　　关键词：箱梁 架设 安装 　　 　　1工程概况 　　十天高速陕西境汉中至略阳高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。其中第H-C36合同段位于略阳县白石沟乡，路线总体为南北走向，起于张家园村，途径磨坝河逆流而上，之后终止于磨坝村附近。起迄点桩号为YK453+657～YK461+000，ZK453+6 　　97～ZK461+000，全长7.343Km。本合同段主要工程内容有：特大型桥梁二座、大桥十座、中桥三座，上部构造均为部分预应力先简支后连续箱梁，下部为双柱式桥墩及重力式桥台，基础为灌注桩基础及扩大基础。 　　2箱梁安装前的施工准备 　　2.1预制箱梁整理 在吊装之前，应将梁体箱室内的杂物清理干净，梁底修饰、清洁完毕，打开通气孔，砌好或安装好连续端堵头板。调整好湿接缝处的预埋钢筋。将整理好的预制箱梁转移到靠近箱梁上桥的位置存放。不得在即将吊装的预制梁再存放其它预制梁，以免二次倒运和影响后续的吊装施工。 　　2.2预制梁和支座的放样 在梁体端头放出梁体中心线；同时在盖梁顶面由测量人员将每片箱梁的纵向中心线、梁端头横线及每梁底部边缘点放样并做明显的标记。在支座垫石顶面由测量人员准确放样永久支座的平面位置。临时支座垫石顶面由测量组人员准确放样永久支座的平面位置。临时支座采用砂筒，砂筒的横向中心线应距盖梁横向边线符合设计要求，纵向与支座纵向中心线对齐，顶面标高按照梁底设计标高控制。 　　2.3支座设置 在非连续墩安装好GYZF4250×54mm聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。在连续墩用砂筒设置临时支座。要求所有的支座安装平整、表面清洁。砂筒由钢板底桶和钢管混凝土组成。顶筒内用混凝土浇筑成实心；底桶与顶筒之间填充干黄砂。底桶底部和顶筒顶部焊接钢板封口；所有砂筒用的钢板、钢管厚度均为8mm。底桶下部设置直径1cm（可以再大一点）的泄砂孔，砂筒工作时用螺栓堵塞泄砂孔，卸载时旋开螺栓，砂粒即可自行流出，完成临时支座的解除。 　　砂筒正式使用之前先按照其施工中实际承受的荷载进行预压，检验砂筒的承载能力，并得出砂筒的压缩比μ。 　　砂筒的压缩比：μ=H后/H前；式中，H后―砂筒预压后砂的高度（mm）；H前―砂筒预压前砂的高度（mm）。砂筒的高度按照如下方式调节；H=(H1-h-180-H2)/μ+180。 　　式中，H―架梁前砂筒应调节到的高度（mm）；H1―墩位处相应的箱梁顶面设计标高值（mm）；H2―墩位处相应的盖梁顶面设计标高值（mm）；h―预制梁端面实测高度（mm）；μ―砂筒的压缩比。 　　2.4龙门吊、架桥机的安装、检测及调试 龙门吊进场后在预制梁场的门吊轨道上进行安装。架桥机在使用吊车安装好的两孔桥面上进行拼装。我部拟投入ST100型架桥机，机身总长35m，自重80T，额定起重量100T，最大跨度30mm。架桥机由主机及辅机组成。主机包括小车、导梁、前后端梁、前横梁、升降机构、大车行走机构、旋转机构、后平衡联系结构等；辅机包括运梁车、过桥机、前后枕梁等。架桥机导梁采用钢构件拼装而成，两组导梁横向用框构连接。承重部分设在导梁中部，导梁顶面辅设轨道，供起重车吊梁行走。平衡部分设在导梁后端顶部，底部设置剪力撑和横撑。引导部分设在导梁前端。导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的排架上。 　　首先在已安装好的桥跨箱梁上面铺设轨道，架设双导梁，安装纵移系统、横移系统、起吊系统以及行车等设备。 　　架桥机拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在马架下安装轨道，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于轨道上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平（主桁架纵坡不得大于0.5％）。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机推至待安装梁的位置。 　　3箱梁安装 　　箱梁架设就位之后，立即由测量组进行复核，准确无误之后方可进行下一榀箱梁的安装工作，否则，应对箱梁进行调整，直到其位置符合图纸及规范要求。为保证边梁的线行顺畅，应一次放样一联的外侧边梁位置，并用上一联的点位复核，防止多次放样增加误差。架设完一片外边梁之后，应立即检测其平面位置及标高，发现问题及时调整到位。外边梁的位置用其外侧边线控制。箱梁运输采用运梁车运输。龙门吊起吊箱梁离地面2～3m后，启动纵向移动平车至运梁车旁边，再横移至运梁车上，然后落梁，在两端各派一人同时指挥开车，天车的纵横移动，以求门吊均匀受力同时保证箱梁准确就位至运梁车上，启动运梁车将箱梁运至上桥提升龙门外，进行箱梁上桥，运梁车运输（同桥下箱梁运输）至架桥机尾部作业区。 　　3.1龙