南阳姜营机场航站楼的设计.docVIP

南阳姜营机场航站楼的设计 　　摘要：从建筑平面功能设计、造型设计和室内空间设计入手，对南阳姜营机场航站楼进行了简要介绍。分析了作为一座现代航站楼的设计方法。从而为类似的航站楼等交通建筑设计提供了一定的参考。 　　关键词：航站楼 平面流程设计 造型与室内空间 照明设计 　　1、工程概况 　　南阳姜营机场始建于1992年，自通航以来作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口，为南阳的经济发展做出了巨大的贡献。作为京广航线的备降场及国内的训练机场，承担着大量的备降及训练任务，而随着社会经济的不断发展，现有机场的空侧、陆侧交通能力已经不能适应南阳经济快速发展的需要。因此南阳机场决定扩建旧航站楼，增加其运营容量，同时改造陆侧交通设施，以适应未来交通发展的要求。 　　新扩建的南阳姜营机场航站楼于2009年11月完工，建设规模为8262平方米，设计目标年为2015年，能够满足旅客高峰小时400人次，年旅客吞吐量为57万人次的要求。航站楼建筑平面采用矩形主楼，前列式平行指廊的布置方式。建筑最大长度为115.8米，航站楼最大进深约为57米。扩建后指廊可服务2个近机位（机型为1D1C）及3个远机位。航站楼为一层半式流程，一层为离到港大厅、值机、安检、行李分拣、行李提取、远机位候机、贵宾用房、商业、办公用房等；二层主要为候机厅、离到港通道等。 　　整个航站楼改扩建完成后将成为一个档次较高的支线机场。 　　2、平面设计 　　扩建后的新航站楼全部为国内旅客使用，总建筑面积8262平方米。建筑分为两层：首层（±0.000层）和局部二层（6.000米层），9.600米以上为大跨钢结构。±0.000相当于绝对标高123.670。 　　首层建筑面积6489m2，是航站楼最为重要的一个层面，主要功能为离到港大厅、值机、安检、行李分拣、行李提取、远机位候机、贵宾用房、商业、办公用房等。离港大厅设有相应配套的旅客服务设施，如贵宾休息室、洗手间、精品商店、餐饮、旅客休息座椅、大型航班显示屏、电话、问询、行李打包、旅行社等服务设施。离到港大厅设有2个出入口，每个出入口均由自动门和两扇平开门组成，自动门供平时使用，平开门作为疏散时的紧急出口。 　　旅客到港后由登机桥先进入到6.000米的离到港长廊，并沿着设在长廊东端的自动扶梯及升降梯再下至±0.000层的行李提取大厅，行李提取厅设有的1组行李提取转盘。除此之外，该层还设有一个远机位到达通道。 　　旅客出港厅部分共设有8个值机柜台，其中2个柜台为无行李值机柜台。旅客换票后经安检区进入到隔离区的远机位候机厅，近机位旅客可乘电、扶梯至6.000米层的候机大厅候机，经登机廊桥上飞机。 　　为了进一步提高服务质量和增加服务内容，除在航站楼西侧设有相对独立的要客贵宾厅外，在首层隔离区外的安检区西侧设置一组商务贵宾用房，并在迎客大厅内设置了一定面积的商业用房，既方便了旅客，同时也为机场带来了经济效益。 　　航站楼二层建筑面积1773m2，主要为候机大厅、离到港通道等。候机大厅服务2个机位，设有座位292个，厅内还设有商店，电话亭、航显屏、母婴候机室、吸烟室等特色服务设施，在候机厅西侧的房中房中设置了头等舱候机室。 　　3、立面设计 　　机场是城市的门户，在一定程度上代表着一个城市乃至整个地区的形象，机场同时又是一个功能复杂，并体现当今科技发展的水平的现代化建筑，新南阳机场航站楼的外观设计采用了当今建筑高新科技手段，在满足使用功能的前题下力图塑造出生动、新颖的建筑形象，建筑屋顶取意古代的竹简，寓意着古老的中原文明远远流长。建筑外围护墙采用玻璃幕墙及石材，入口上方以青铜浮雕点缀，文化意味十足，屋面上的条形采光窗为整个建筑室内带来充沛的阳光，使建筑更加环保和节能。 　　透视图 　　4、剖面设计 　　新航站楼一层层高为6.000米，二层平均层高6～8米，二层房中房层高3.6米，整个航站楼均被波浪型起伏的屋面所覆盖，屋面为钢结构组合屋面，共用自然光采光，屋面设有多条采光平天窗。屋面的最高点标高为15.556米。 　　5、内部空间及室内装修设计 　　航站楼的内部空间由于旅客停留时间较长，通常会给旅客留下深刻的印象，航站楼的室内空间除满足使用功能外，应给旅客营造一种舒适、轻松和愉悦的环境，而“生态”和“人性化”的设计也是现代航站楼设计中必不可少的理念。新航站楼由于采用了大跨度钢结构作为主要结构体系，因此为建筑的室内提供了一个高大宽敞且富于变化的空间，波浪型的屋面随着室内不同的使用区域而变化，一排排富有韵律的钢结构柱撑和弧形屋面板扮演着室内空间的主角，它们使航站楼富于活力且使旅客更容易辨别方向，设在屋面的天窗给整个航站楼带来了充足的光线，既节省了能源，同时使空间更为开阔和富于动感。整个航站楼的室内设计始终贯穿