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地铁1500V制动能量消耗装置的应用 　　摘 要：随着我国城市轨道交通建设的快速发展，国内轨道交通主要采用电气再生制动方式。电气再生制动是城市轨道列车运行中的一个关键、重要的技术，关系到列车能否安全、准确、稳定地进站、停车。目前，在国内各大城市的地铁列车均采用电气再生制动方式（简称制动技术），在牵引变电所内设置有一套制动能量消耗装置，文章重点介绍了制动能耗装置的工作原理和保护设置，针对在实际运用中出现的一些问题进行分析、总结，并提出合理化建议。 　　关键词：再生制动能耗；IGBT；温度保护 　　中图分类号：F570.3 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）18-0180-03 　　Abstract： With the rapid development of urban rail transit construction in China， the electric regenerative braking mode is mainly used in the domestic rail transit. Electrical regenerative braking is a key and important technology in the operation of urban rail train， which relates to whether the train can enter and stop safely， accurately and stably. At present， the subway trains in major cities in China adopt the electric regenerative braking mode （abbreviated as braking technology）， and a set of braking energy consumption devices are installed in the traction substations. This paper mainly introduces the working principle and protection setting of brake energy consumption device， analyzes and summarizes some problems in practical application， and puts forward some reasonable suggestions. 　　Keywords： regenerative braking energy consumption； IGBT； temperature protection 　　1 再生制?幽芎淖爸眉蚪? 　　至今，在我国城市轨道交通领域中，牵引交流变频变压调速（即VVVF系统）、牵引1500v再生电制动系统是应用得较为广泛的调速技术。广州地铁4、5、6号线采用VVVF系统交流调速系统。再生制动能耗装置属于车辆调速设备的范畴，其功能是作为车辆再生制动时的总吸收装置，为车辆提供再生制动功能，并满足车辆各种性能试验。 　　广州地铁4、5、6号线吸收装置采用恒压电阻整定吸收装置，即利用斩波器设置4会支路配合电阻吸收，根据列车再生制动时1500v电压的抬升状态，吸收装置内的控制元件调节斩波器的导通时间，从而在短时间内改变吸收功率大小，将列车制动产生的线网高电压恒定在某一设定值范围内波动。 　　在目前国内各大城市应用的电气再生制动或电气再生-电阻吸收制动模式，对于上线列车密度不大的线路，再生电制动功能启动条件不满足、启动比较少，电制动方式得不到充分发挥，导致气制动投入频繁，造成列车刹车系统的闸瓦磨耗较快，使得洞内或沿线闸瓦灰尘较多，严重污染环境，而且也刹车摩擦造成热能的增加，地铁隧道内温度较高，影响隧道的使用寿命。而牵引变电所的再生制动能量消耗装置是装设在牵引变电所的集中吸收设备装置，使列车再生能量消耗在地面空间，大大降低工程建设费用及运营费用。其工作原理如图1所示。 　　当处于再生制动状况的列车回馈出去的电流不能完全被其他车辆和本车的用电设备所吸收时，能量消耗装置立即投入工作，吸收掉多余的回馈电流，使车辆再生电流持续稳定，最大限度的发挥电制动功能。 　　2 再生制动能耗装置的原理及组成 　　1500v制动能耗消耗装置组成含控制柜（隔离开关柜、斩波器柜）和电阻柜： 　　（1）隔离开关柜：由电动隔离开关（QS），线路接触器 　　（KM1），预充接触器（KM2），滤波电容，滤波电抗，电流、电压传感器，避雷器等构成。 　　（2）1500v斩波器柜：由